我要起飞啦！一汽-大众CC悬挂问题跟踪

　　[汽车之家 汽车技术]  请先将您的记忆退回到2009年，您还记得那时候困扰一汽-大众的几件事情吗？我不说，你懂得……。

　　好了，过去的事情已经过去了我们还是谈谈眼前遇到的问题吧！在我们汽车之家的一汽-大众CC论坛中有网友在无意当中发现自己新买的还不到3个月的CC前后高度不一样，于是他自己测量了一下前后轮眉距离地面的高度，经过测量后发现他的车前轮测出的高度要比后轮测出的高度高一些，也就是说现在他的车停在那里呈现“飞机起飞状”……（原帖点击这里）“注：所谓飞机起飞状就是车后边低前边高！”

　　这件事的发生让我联想起了刚才提到的迈腾后悬挂的问题（简称“塌屁股”），难道一汽-大众CC也犯了迈腾的老毛病？“塌屁股！”但没有调查适中无法得到准确的解答，下面我们就通过各种调查和测量来对这件事件进行一个深入的了解。

　　新车是否有“飞机起飞状”？

　　由于我们的网友是在使用了一段时间后发现自己的车有“飞机起飞状”前高后低的情况，那么这样的情况是否就是厂家故意这么设计的呢？我们走访了一些一汽-大众4S店拍了四台一汽-大众CC前后左右四个轮眉至地面的垂直高度，同时为了更好的证明这款车是否真的是出厂就有“飞机起飞状”的情况，我们也去进口大众4S店调查了原装进口CC车型的情况，您可以通过下表来看我们测量到的数值。

　　为了排除轮胎没气对测试数值的影响，我们把这两个数据相减得到了轮眉至轮心的高度，从这个表可以看到车辆悬挂是否真的出现了“前高后低”的情况。

　　通过对比我们发现国产的一汽-大众CC的四个车轮悬架的高度是基本一致的，进口CC则是前悬挂比后悬挂高度低一些，而我们的问题CC测试前悬挂比后悬挂高，那么究竟为什么会出现国产大众CC在使用一段时间之后前后悬挂出现高低不同的情况呢？难道CC与迈腾在悬挂上有什么不同吗？我们还是通过数值来说明。

　　我们的兄弟网站车168前不久正好测量了CC和迈腾前后悬挂的直径问题，我们先看看对比情况，我们来看看数据：

『左为CC悬挂 右为迈腾悬挂』

『左为CC悬挂 右为迈腾悬挂』

　　从测量的数据来看，国产CC的前悬挂弹簧的直径要大于后悬挂的弹簧直径，并且要比国产迈腾的前/后悬挂弹簧直径都要大一些，也就是说CC的前悬挂弹簧的强度要大于后悬架弹簧。

　　另外从我们的问题CC与纯新车在悬挂弹簧高度方面的也确实发现了数值差异，在相同位置测量新的CC比我们已经开过一段距离的问题CC在悬挂弹簧上要高一些。

　　本文结论：

　　由于本文中仅仅调查了一位我们论坛中国产CC车主的悬挂高度，但这并不代表着的所有的CC都有这个情况，本文仅仅是一个初期调查文章，关于大众CC悬挂高度“开飞机”的情况我们还会随时关注，同时也请各位大众CC的车主也可以测量一下自己的车是不是有这个情况！（文/汽车之家 翟元）

『左为迈腾副车架 右为一汽-大众CC副车架』

P.s：我们在本次调查中还发现了迈腾与CC车型在另一个部件上的不同，那就是副车架。CC的副车架是铝合金材质的，而迈腾的副车架是钢制的，那么究竟迈腾与CC车型在其他部件上还有什么不一样？我们还将持续关注。