[汽车之家 技术讲堂] 车辆在日常行驶中承受着各种机械负荷，同时还会不断受到环境中雨雪、风沙的腐蚀和侵袭。为了保证车辆的正常使用，一些汽车零部件要进行定期的维护与更换。此外，定期对车辆进行检查也能够及时发现潜在的行车隐患，并避免由此产生较大的维修需要，同时对车辆的保养与检查也有助于客户车辆的保值。
目前绝大多数车辆的保养周期都是以厂商规定的固定行驶里程或者时间为主，但是由于每个车主的驾驶习惯不一样，同时车辆所处的环境也千差万别，所以这种按照固定里程或时间进行保养的方式可能并不准确。
现在在一些车辆上已经装配了可根据车辆实际使用情况来智能确定保养周期的系统，它弥补了相对粗犷的传统保养方式的缺陷，可以为驾驶者提供更清晰、准确的车辆状况。这套系统通过一系列的传感器，不间断地监控车辆的运行状态，然后通过精密的运算系统把需要进行保养检查的项目及时反馈给驾驶者。通过这种方式，车辆的保养检查周期则不仅由行驶里程决定，还取决于驾驶者的驾车风格和车辆的实际总体使用情况。
该套系统可以对车辆日常保养中的机油、刹车片、空调滤清器等分别进行监控，当中有任一部件已达寿命极限时，车辆则会通过显示器或仪表提示驾驶者。驾驶者可以根据提示信息对具体部件进行保养与更换，这样也为驾驶者提供了更为准确与便利的服务。下面我会一一详解车辆是如何对自身状况进行监测和分析的。
● 机油传感器
通常在车辆保养中，机油是必不可少的一项，而装配智能监测保养服务系统的车辆在发动机油底壳上安装有机油传感器，它可以直接检测机油的油位、温度和质量，然后将检测结果以电信号的形式发送给发动机电脑，由此计算出下次更换机油的保养周期。这样，车主可以不再一味的根据机油的消耗、机油颜色或者是老司机的经验来判断当前机油的使用情况了。
机油传感器由两个叠加布置在一起的柱状电容器构成，彼此布置在一起的两个金属套管作为电容器的电极，而电介质就是两个电极之间的机油。在传感器上部的柱状电容器内，只有部分表面会与机油接触。因此，柱状电容器的电容会随着油位的变化而变化，而发动机电脑可以根据上下柱状电容器的数值计算出油位。
由于机油属于绝缘物质，所以机油作为电介质会影响电容器的充电程度。同时机油的电气特性会随着自身损耗的增加和添加剂的分解而发生变化，也就是说电容器的电容值会随着机油电气特性的变化而变化。这个电容值经过机油传感器内集成的电子分析装置处理后转化为一个数字信号，然后该信号会发送至发动机电脑，发动机电脑通过对该数据的分析处理以计算出下次更换机油的保养周期。在低于允许的最低机油液面下还安装有温度传感器，该传感器可以对机油温度进行实时的监控。
● 空调滤清器
空调滤清器可以有效过滤空气中的粉尘和污物，对它的定期更换可以保证车内空气的洁净。车辆对空调滤清器的监测目前主要还是采用间接的方法，即主要通过空调控制单元对车外温度、刮水器的运行、空气内外循环的运行、车辆行驶速度、鼓风机的转速等参数的采集，经过空调控制单元内的一套精密的运算软件处理分析后，估算出它的保养周期。
在空气环境较差和很好的两个地区，车辆在行驶固定里程后，两种情况下的空调滤清器会出现不同的使用结果，如果按照固定里程和时间进行保养就有可能造成不必要的浪费，或者影响到车辆空调的正常使用，所以通过这种智能的监测与分析可以更准确的反映出车辆的实际情况。
● 刹车片
刹车系统的正常工作对车辆的行驶安全有着不容忽视的作用，而刹车片又属于易损耗部件，需要对其进行定期的的检查和更换。刹车片的使用情况主要是参考刹车片磨损传感器的信号，同时还会辅以车轮转速、制动力、制动持续时间等参数，这些数据最终经过ESP控制单元的分析处理，然后计算出刹车片的保养周期。
通过以上的介绍我们可以看出，目前智能保养系统主要是通过两种方式对车辆进行监测。一种是控制单元通过传感器直接获取监测结果，另一种则是通过间接的采集相关传感器的数据，然后经过一套复杂的运算系统估算出保养时间，最终控制单元会在固定保养里程的基础上缩短或延长保养周期。其中哪个部件先到保养周期，就对哪个部件进行保养和更换。保养完毕后还需对该保养项目进行复位，以便系统重新开始计算下一次的保养周期。
总结：
因为人和人的驾驶方式不同，而车和车的行驶路况也不同，所以每辆车在相同行驶里程下各个部件的损耗也不同，那么用同一标准对车辆进行保养肯定有很多偏差，而这种智能的保养方式就很好的解决了这个问题。虽然目前只有少量车装备了此系统，而且监测的项目也有限。但是它确是一种更科学、更准确的车辆保养标准，可以有效保证车辆处在最佳状态，避免短时间的更换部件所造成的资源和金钱浪费。（文/汽车之家 冯景毅）
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