[汽车之家 用品/服务] 随着汽车产业的发展，记录仪行业也经过了多次大浪淘沙。从目前的中国品牌发售的新车来看，越来越多的车型配备了原厂记录仪，通过与车载系统联动，可以通过语音来实现控制，同时得益于“原厂”，使得其在耐用性以及维护方面有了不小的提升。不过，这类车型在中国机动车市场上仍是少数，多数消费者还是会选择后市场产品。而今天也是借着汽车之家用品商城双十一的东风，体验了一回360 M320C记录仪，该款记录仪同时也在汽车之家优选小程序上售卖，那么它表现到底如何呢？
产品介绍
相比于传统的后视镜类记录仪，由于多了前后双摄的卖点，所以在产品包装内，除了主机以为，还多有了后摄像头以及信号传输线，根据购买渠道不同，还会附赠一张32G的存储卡。
所谓流媒体后视镜的概念就是通过后摄像头来实现内后视镜的功能。好处在于视角更加宽阔，少了因车身结构存在的盲区。难点在于视频影像生成后是否与现实存在延迟，这点比较考验处理器本身。如果出现延迟，极易造成交通事故。另一个难点就是清晰度，虽然视角更宽了，但如果牺牲了清晰度那还是无法承担内后视镜的重任。
产品表现如何？
漏秒
记录仪漏秒问题往往是最致命，如果在两段视频衔接时出现了画面丢失，很可能使得关键证据丢失，我们通过将两段视频拼接即可观察到是否存在漏秒。这对于记录仪产品来说算是及格分，M320C顺利通过。
广角
在记录仪行业中，广角“虚标”已经成为了潜规则，其实说虚标有点言过其实了，只不过是文字游戏罢了，厂家通常会将记录仪以45°放置来获得最大广角，但广角数值上去了，实际上却没法使用。
编码、存储大小、清晰度
对于一款记录仪来说，最重要的就是清晰度、编码格式，一些劣质产品容易在这方面钻空子，利用超频、刷程序等手段，实现所谓的1080P。而编码格式往往会使用比较老旧的MJPEG，这样会导致的直接问题就是占用存储空间，使得记录仪存储卡利用率变低。
前摄清晰度
前摄分辨率为1080P，白天的清晰度还算可以，左中右三条车道的车牌信息都可清晰识别，但面对大光比变化时，传感器需要适应一下。从实际表现来看，前摄满足日常驾驶行车取证需求，但记录风光的需求还是差点意思。
相较于白天，夜晚表现差点意思。由于夜晚光线比较复杂，在远/近光灯或是桥下路灯的干扰下，对于车牌号这类比较细致的信息分辨起来有些困难。
后摄清晰度
相比于前摄的1080P，后摄分辨率为720P，但在白天即使是逆光情况下，对后方车辆的关键信息识别表现非常不错。而如果当做流媒体后视镜使用的话，图象信息传递也没有延迟，除了清晰度比光学后视镜差一些以外，其它表现还可以接受，尤其是后方的视野表现要宽很多，同时几乎没有畸变。
在夜晚，同样是因为道路上的光线问题，只能识别出车型、颜色等不太细致的车辆特点，至于车牌号则有些难为人了。同样是清晰度的问题，如果当做流媒体后视镜使用不太习惯。
适合人群
| 360 M320C 实测参数 | |
| 汽车之家优选小程序售价 | 299元 |
| 前摄分辨率 | 1080P |
| 后摄分辨率 | 720P |
| 前摄水平广角 | 105.8° |
| 特色功能 | 流媒体后视镜、倒车影像 |
| 操作方式 | 实体按键 |
| 图像回看 | 主机、手机App |
综合售价、功能、实际表现来看，M320C是一款主打性价比的产品，比较适合不想花太多钱又想要基础功能多一些的用户。而面对一些老旧车型，M320C又是一款价格低廉可快速实现倒车影像功能的产品。
当然对于一款记录仪来说，主要成本就在处理器与摄像头上，虽然我们并未进行拆解，但结合售价、分辨率、对于复杂光线的处理效果来看，显然因为售价问题，上述方面并未做得很强。但记录仪本身的功能属性并不受影响。(图/文 汽车之家 李响)
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