[汽车之家 车史上的今天] 近年来韩系车在全球发展势头迅猛，无论在车型设计、配置和品质方面都有实力与欧、美、日等老牌车企相抗衡。提到韩系车，大家首先会想到现代和起亚这两家老牌韩国车企，毕竟两个品牌有着千丝万缕的关系，以至于能够齐头并进的发展。
想当年在国内还依稀可见的大宇汽车，如今早已成为历史，三星汽车（Samsung）与雷诺合作推出的车型大多在韩国本土市场销售。今天我们要讲的则是另一个韩国汽车品牌——双龙汽车（SsangYong）。对于大多数人来说，这个汽车品牌有些陌生，其实双龙汽车的前身河东焕汽车制造厂早在1954年就创立了。
1950年朝鲜战争爆发，美军来到这片战场的同时，也将著名的威利斯M38A越野车带到了这片土地。随后，河东焕汽车与Willys合作生产以M38A1为基础打造的军用越野车，河东焕汽车制造厂也因此成为韩国越野车的鼻祖。此后，该公司在上世纪70年代先后与美国AMC公司、THEURER公司和日本KONGO等多家公司签订技术合作协议，生产家用车、拖车和特种车辆。1977年2月，河东焕汽车更名为东亚汽车，并成为韩国最早的上市企业之一。
1980年，东亚汽车被指定为韩国国防用车生产企业，旗下SUV车型柯兰多（Korando）则在三年后宣布上市，并成功出口日本和欧洲等国。1988年，东亚汽车正式更名为双龙汽车。上世纪90年代，双龙汽车迎来了新的契机，作为当时亚洲四小龙的韩国，其汽车市场已进入高速发展阶段，德国奔驰嗅到了双龙汽车在柴油发动机方面的技术实力，决定与其建立战略同盟关系。
双龙旗下的Musso和Chairman等车型相继上市，其产品阵营不断扩充的同时，韩国汽车产业也迎来了迅速崛起的时期。然而亚洲金融危机的爆发却使双龙汽车陷入财政危机，公司不得不大量出售资产以维持经营。被国内多家企业并购后，资不抵债的双龙汽车终被大宇汽车收购，似乎双龙汽车的命运就是如此坎坷。1999年，大宇集团宣布解散，双龙汽车从集团分离成为独立的上市公司，此后双龙汽车不断出售其股权，并邀请海外企业前来投标，包括通用、雷诺、雪铁龙、印度塔塔集团和中国上汽集团在内的多家车企纷纷将目光盯在了双龙汽车身上。
2004年7月，双龙汽车的30多家债权单位举行会议，以投票方式决定双龙汽车公司股权的优先够买人，最终上汽集团得到债权人投票的一致认可。双方经过商谈，最终上汽集团决定以每股1万韩元（约合8.84美元）的成交价收购韩国双龙汽车48.9%的股权，总成交价约5亿美元。2004年10月28日，中国上海汽车工业（集团）总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城正式签署股权买卖协议，当天，韩国双龙汽车公司平泽工厂厂区便升起了中韩两国国旗。然而好景不长，2009年2月，双龙汽车申请破产保护获批，上汽集团不得不放弃其控股权，花了近40亿元买了个跨国并购的教训。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
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