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车史上的11月20日 一汽-大众合资签约

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  [汽车之家 车史上的今天]  1990年11月20日,第一汽车制造厂与德国大众汽车公司15万辆轿车合资项目在人民大会堂签约。一汽厂长耿昭杰与大众总裁哈恩博士分别代表一汽和大众在合资合同上签字。一汽-大众合资项目总投资42亿元人民币,一汽与大众投资比例为6:4,合资期限25年。

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  1987年10月,德国大众集团总裁哈恩博士与奥迪公司总裁皮耶希博士首次访问一汽,一汽和大众的合作由此拉开序幕。1988年8月,一汽和大众公司长期合作备忘录在德国狼堡签署。同年9月,国务委员兼机械电子工业部部长、党组书记邹家华对一汽选择大众为长期合作伙伴表示赞成,并同意双方开始进行轿车合资项目的可行性研究工作。

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  此后约一年的时间中,一汽与大众进行了多次商务谈判,并签署了一系列文件。1989年11月,双方在可行性研究报告的修订版上正式签字,标志着双方合作阶段性目标的达成。随后,总书记在中南海会见了哈恩博士,总书记对一汽和大众的合作项目充满信心,并表示要起促进作用。

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  1990年2月,国家计委以计工二(1990)97号文下发《关于第一汽车制造厂与西德大众汽车公司合资建设年产15万辆轿车项目可行性研究报告的审批意见》,正式批准了可行性研究报告。7月,一汽和大众15万辆合资项目合同于柏林草签。1990年11月20日,一汽和大众合资项目正式签约,双方终于走到了一起。(文/汽车之家 李伊文)

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延伸阅读:德系紧凑型轿车翘楚 大众捷达历史简述
//www.autohome.com.cn/culture/201007/126860.html

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    评测编辑-侯云峰:

    同价位可选的车型还有很多,包括不少中国品牌车型,但我更看重动力系统的匹配以及驾驶感受,在这方面还是捷达做的更好。

    评测编辑-张可:

    一款车坚持这么多年确实不容易,每年都还有很好的销量也证明了消费者对它的认可,想买的朋友买低配手动就好了。

    评测编辑-于晗:

    我知道很多人看不上捷达,觉得它技术老、配置低,这点我承认,但开起来的感觉它真比同价位大多数竞品更好。

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    评测编辑-梁巍:

    之前我们曾经测试过新桑塔纳,现在面对新捷达我不知道应该再说些什么了,每一个细节大家都已经很熟悉了,可不知道为什么,新捷达的性能测试成绩要比新桑塔纳慢了不少,或许是大众集团给两款产品特意做的差异化处理吧,我们只能这么理解了。另外,如果说作为一款入门级的车型,新捷达还是有些贵了,有些优惠会更划算,可以再等等。

    评测编辑-胡正暘:

    终于把新捷达给测试了。大众造出这么一大批整齐划一、毫无个性的正规军来打仗,很会做生意。

    评测编辑-罗浩:

    对于大众这些千篇一律的家用车家族已经无话可说,它不会让你失望,但也绝不会给你任何惊喜,就这样。

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