[汽车之家 车系历史] “不怕劳斯莱斯带把伞，就怕丰田带凤凰”，虽然这句话听着有些夸张，可乍一细想，似乎是这么回事：因为你不知道在丰田世纪上坐着的是哪位社会名流、商界精英，还是哪位日本政要。近日，丰田世纪家族迎来新成员，一款号称日系库里南的全新SUV车型。我们也正好借此机会，来跟大家一起了解这款丰田金字塔尖上的顶级豪车，“金凤凰”的前世今生。
● 丰田世纪诞生的背景
对丰田而言，世纪是一款具有特殊意义的车型，甚至打造它的初衷都显得更为纯粹，那就是纪念集团创始人丰田佐吉诞辰100周年，车名“Century”的含义同样源自于此。当然，那时的丰田也需要一款旗舰车型来撑一撑门面。因此，丰田世纪应运而生。
可以说没有丰田佐吉，就没有后来的丰田汽车。丰田佐吉不顾家族其他成员的反对，大力支持丰田喜一郎发展汽车事业，并亲手将100万日元专利费交给喜一郎，作为汽车研究启动经费，才有了丰田汽车后面的故事。所以不难理解在丰田佐吉诞辰100周年时，丰田汽车推出其旗舰车型的意义。世纪既是丰田有史以来最为豪华的车型，也是丰田品牌的精神图腾。
上世纪60年代，日本汽车工业高速发展，甚至超过了德国成为世界第二大汽车生产国。而在用平民车型满足日常代步需求之后，包括丰田和日产在内的厂商随即把目标瞄向豪华车市场。其中，日产率先在1965年推出行政级别的大总统轿车，而丰田则恰逢丰田佐吉诞辰100周年之际，在1967年打造了属于自己的超豪华轿车：世纪，主要面向日本皇室贵族与社会精英人士。
● 第一代丰田世纪
生产周期：1967年–1997年
作为旗舰中的旗舰，丰田世纪可谓集成了品牌最顶级的工艺和技术，旨在打造世界一流的豪华车型。虽然它基于1964年推出的皇冠Eight车型打造，可丰田宣称世纪的每一个部件都是从零开始设计，彰显其在品牌中的尊贵地位。
（图：60年代的丰田工厂）
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第一代丰田世纪的外形非常方正，庄重而优雅。需要说明的是，早期的丰田世纪车身长度并不是特别夸张，数据为4980mm，后面才不断加长。内饰则采用了经典的织物座椅，一切都是那个年代熟悉的日系豪华风格。动力上，它同样不逊色于对手，搭载了一台3.0升V8发动机。至于大家比较好奇的价格，丰田世纪基础版本在那个年代卖208万日元，虽然不知道这在当时属于什么概念，但可以肯定的是，买家非富即贵。
第一代丰田世纪生产周期长达30年，在这30年里，它并非一成不变，而是根据时代不断进行升级，包括车身尺寸、内饰以及动力。丰田的目标一直是将世纪的传统威望、尊严与时代的最新技术相结合，而正是这种精神和诚意帮助世纪获得了日本高官贵族的认可。在日本泡沫经济时期，世纪的销量节节攀升，年销量一度超过了2000辆。
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