[汽车之家 汽车人物] 2月14日 丰田汽车名誉会长丰田章一郎逝世。 作为丰田汽车昔日的统帅，如今的名誉会长以及日本最大经济团体“经团连”会长的他，其实这条“富二代”之路并不平坦。让我们也翻开丰田的历史，在回顾一下这位“技术”人员的辉煌。
丰田章一郎可以说是丰田汽车的第二代掌门人，他是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，也是丰田章男的父亲。
三代人倾其所有将全部精力都放在了丰田汽车的做大做强上，而在他们开始建立属于自己的汽车帝国之前，还要感谢丰田喜一郎的父亲丰田佐吉。丰田佐吉不仅被称为“发明狂”，还是当时日本的“纺织大王”。
1896年，丰田佐吉发明了被称为丰田式汽动织机的自动纺织机。之后，一家英国纺织机械厂以10万英镑的价格获得了该纺织机的专利权。而这也是丰田佐吉为丰田喜一郎之后开创丰田汽车打捞的第一桶金。
1925年，当丰田喜一郎到了三十而立的年纪时，丰田章一郎在日本静冈县出生。4年以后，丰田喜一郎在去往英国与普拉特公司签约之后又走访了英国和美国等知名大厂。回国后，他便立志着手研发汽车。
丰田喜一郎
受到了父亲对于汽车痴迷热爱的影响，丰田章一郎从小也耳濡目染，很小就表现出对于汽车的喜爱。从1947年丰田章一郎毕业于名古屋大学工学部机械工学专业的教育背景来看，他立志汽车事业早就不是一两天的事了。
加入丰田
作为丰田汽车创始人长子，毕业后也正直战后恢复阶段。当时丰田汽车自然也是受到战争影响，并未能立即重启汽车业务。为了磨练意志，快速成长，丰田章一郎还曾经在北海道的一家竹轮厂工作。
1952年3月27日，丰田喜一郎突发脑溢血与世长辞，丰田章一郎顺理成章的子承父业，接过了满是期望的接力棒。
而对于丰田章一郎来说，此时的丰田汽车早已形成了一套科学的生产模式。其创新之处包括了：公司内部的调整、零部件的分类和即产即用的存储模式，首先公司内部调整方面，当时丰田公司旗下的新川工厂被改为了爱知钢铁公司；机床生产部被改为了丰田机械公司；新川工厂被改为了爱新精密机械公司；车身部被改为了丰田车身公司；电气安装部被改为了日本电气安装公司。经过调整公司实现了自身结构的专业化、合理化、科学化，从而改变了大一统的混乱生产格局。
其次在零部件的分类上，在生产过程中，组装汽车所用到的所有零部件被分为内制品和外购品两大类，其中，内制品又分为内部制造件（技术难度大，进货价格高）和准内部制造件。外购品分为一般外部订货、特殊订货、专门订货三种。如此一来，各部门的工作目标更加明确，大大的提高了工作效率。
再次，丰田公司还形成了全新的存储模式。将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。即产即用，需要什么零件就生产什么零件，工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。这样的生产模式经后来公司进一步的发展之后，成为完善的“丰田生产方式”。
加速丰田全球化的车出现！
时间来到1955年，章一郎回归家族企业的第三年，丰田正式推出了一款加速其全球化和全面发展的重要车型，CROWN（皇冠）。这台车更是成为了丰田打开欧美市场的钥匙。
当时皇冠排量为1.5L，并命名为皇冠RS，外形设计非常讨巧，且性能表现相当出色。正式问世后在日本本土热销。
随后在1957年，丰田将皇冠远销美国，但被当地批评得一无是处，没有市场。不过丰田汽车并没有知难，而是用了6年时间打造出了适合北美市场的全新一代皇冠轿车。
而其主要特点则是相对细精细的做工，实惠的售价和较为丰富的配置。但其实又很传统，传统到几乎没有现代技术。
不过这6年的努力没有白费，第二代皇冠在美国成为热销车型。也促使丰田迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。价廉物美丰田车开始风行全球各大市场。
Corolla登场
1966年Corolla（花冠）登场，它的出现进一步成就了今天的丰田。随着Corolla的热销，在1967年后，丰田进入全盛时期发展可谓势如破竹。而1968年丰田将花冠出口到北美也获得了成功，带动了丰田销量的直线上升。
60年代以经济大发展为背景的日本，汽车市场出现了前所未有的增长势头，在这种情况下，丰田根据需求持续加大了对新工厂新设备的投资。
1970年底，丰田又推出小型跑车Celica，不断完善着自身的产品阵容。1971年，丰田年产量达到了200万辆，一跃成为世界第三大汽车制造商。
Camry佳美
1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。1983年为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了Camry佳美车系。
第一代Camry的轴距达到了2600mm，搭载了1.8L、2.0L直列四缸发动机，并配备5速手动变速和4速自动变速箱。
第一代Camry诞生之后，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型。
“雷克萨斯”出现
到了1989年丰田品牌已经诞生了52年了，丰田汽车在中低端市场上取得了非常不错的成绩，而为了在豪华市场上有所作为，于是丰田在美国推出了豪华品牌--雷克萨斯（曾用名：凌志）。
并于当年的底特律车展展出雷克萨斯LS，其设计灵感来自奔驰，它稳重、豪华、精细、高档，售价却比同级的奔驰便宜近30%，美国人很快就喜欢上了雷克萨斯。历经约10年的发展后，2000年雷克萨斯车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21.1万辆，这个成绩也使得雷克萨斯在美国高档车销售排名第一，超越了奔驰和宝马，并且连续数年被汽车权威统计机构JD POWER评为全球汽车质量最佳的车型。
丰田章一郎：“我是技术人员”
回顾一生，丰田章一郎于1952年加入家族企业丰田汽车，负责汽车技术、质量管理和工厂管理，1961年丰田章一郎被提升为管理部主任，1967年担任高级管理主任，1972年任常务副社长，1981年任丰田汽车销售公司社长。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司合并后更名为丰田汽车公司，至此，丰田章一郎接棒丰田英二担任第一任社长，成为丰田掌舵人，此后将近20年的时间里，丰田章一郎一路领带丰田汽车成为全球最大汽车公司。
在丰田章一郎任职期间，曾多次表示自己是一名技术人员，他一直坚信技术在汽车产业链中不可取代的位置，也一直以技术为核心竞争力。（文/汽车之家 曹雷 谢迪）
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