[汽车之家 新闻] TT车系的顶级车型TT-RS预计在明年年中正式发布，届时Coupe和Roadster车型都会亮相。引起我们兴趣的并不是新车夸张的造型，而是即将在新车上使用的一款全新的直列5缸双涡轮增压发动机。
『TT-RS谍照』
由于老款的大众VR6发动机与奥迪最新的涡轮增压技术并不兼容，因此奥迪是用了这款全新的5缸发动机。新发动机在双涡轮增压的作用下能够爆发出350马力和390马力两种惊人的动力，这样的表现相信可以让TT进入全新的层次。
经过全新的设计，这款5缸发动机将之比现款的4缸2.0TFSI发动机宽10厘米，排量为2.5L。除了全新的奥迪TT-RS，RS3也将使用这款发动机，关于新车和发动机的更多消息，我们还将继续关注。
国际车坛涨价之风正起。继几天前丰田宣布今年秋天即将上调日本本土中高级车型售价之后，誓要在今年突破100万辆销售大关的德国奥迪公司日前宣布，将从10月6日起对旗下部分车型售价提高0.9个百分点。
● 奥迪宣布主流车型提价
据外电报道，奥迪本次涨价涉及的车型包括主流轿车A4（不含敞篷版）、运动型多功能SUV Q7、双门轿跑车TT和高性能跑车R8。
汽车业界认为，奥迪高端车型涨价理所当然，但A4的提价并不能给奥迪带来更多机会。奥迪新款A4在今年年初推出后，销量并未如预期一样超越其两位强有力的竞争对手——奔驰C级和宝马3系轿车，所以对奥迪A4的提价并非明智之举。
到目前为止，奥迪公司并没有就奥迪高端车型涨价的原因给出官方说明。从今年上半年奥迪全球销售业绩看，奥迪目前正属于稳步增长阶段，今年1~6月份，奥迪全球销量达51.6万辆，应该可以顺利完成奥迪2008年全球突破百万销量的目标。
值得注意的是，在美国汽车市场整体下滑的情况下，今年上半年奥迪依然取得了不错的成绩，其中6月份单月销售8203辆，同比增长5.3%。
在即将涨价车型中，奥迪A4已在中国实现国产，国产的09款新A4也将于明年第一季度上市。至于这轮涨价是否会影响到新A4的推出，一汽大众奥迪销售事业部相关人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示，对于德国奥迪涨价一事并不知情，“奥迪在中国的国产化率已达到80%，会根据中国市场合理定价。”该人士表示。
很多人羡慕我的工作。事实上，对爱车的人来说，这真是个挺令人羡慕的工作，终日与车为伍。而今日，我何其有幸能与当代的跑车代表英菲尼迪G37S、奥迪TT以及保时捷997卡雷拉S一同工作。然而这里头有些车或许是许多人梦想中的跑车，而我却能一次拥有（虽然只有一天），看在旁人眼里，真是好生羡慕！不过今日的工作不是开车兜风，重点是要在这德日三强当中分个高下。短兵相接，定是一番激战。
因缘际会 德日跑车间的斗争
原本计划是来个跑车大乱斗，然而却在此时传来了不幸的消息， 宝马M3的车主临时有事，不克前来、保时捷996卡雷拉因小擦撞进厂维修，就连另一部宝马330ci也因为是重度改装，不符合此次集评的要求。就在准备开天窗的情况下，于是笔者搅尽了脑汁、想尽了办法，终于让我借到这部黑色的997卡雷拉S，这才让我稍微的安心。
乍看之下，或许会觉得这是三部不同等级的跑车。虽说英菲尼迪G37S上市时找来了保时捷996捉对厮杀，但是彼此的价差高达数百万元；而奥迪TT与G37S相较，以4缸2.0 Turbo引擎，200匹马力与G37S的V6引擎328匹的差距不算小。难道是胡乱比评？俗话说：事出必有因。下面为您仔细分析。
多金型男的最佳把妹利器
在跑车的领域里，拥有绝佳的外型比什么都来的重要。如果一部跑车在外型上无法吸引人们的第一道目光，那么我想您要说它拥有再强悍的性能，都很难具有说服力。不过今日的这三部跑车，我想任谁也无法抗拒其外观上给予的魅力。
英菲尼迪G37，在上一代G35车型推出之后，以其绝美的外型吸引了北美大众的注意，以运动跑车之姿打进全球车厂必争之地。新一代G37S的推出，将原本G35较为有棱有角的外观再做修饰，整体变动不大，在头灯造型上做了较大的变动，车尾部分与上一代车型相差不远。车尾左右单出的排气管增添了不少运动气息，当然更别忘了原厂就配上19寸10幅的跑车轮圈胎，让外观更显视觉张力。
奥迪TT经典的圆润外观，在上一代车型就已经确立。今次在我们眼前的是火红的TT，第二代车型在外观上依旧维持一贯的圆润，然而加上了锐利的车头灯线条，让人感到其蓄势待发的气势。车尾取消了原本的小鸭尾扰流翼，取而代之的是自动上升的隐藏式尾翼，在时速120km/h时将会掀起，当时速降低到80km/h时会自动收折。单边双出排气管则是宣示其2.0 TFSI动力的不凡。
保时捷997卡雷拉S，这款经典跑车，我想就不用我再多加赘述。从996的变形虫头灯再度回归到997的蛙眼，我想保时捷一定受到了不少舆论的压力。不过其经典绝伦的美背倒是完完整整的被保留了下来，加上19寸的大型胎框以及左右双出的排气管造型，让人难有机会贴着它仔细看清它的身型。整体外观真的活像是一只趴在地上的大青蛙，尤其是突出的后轮拱像极了蛙类粗壮的后腿。但是请别小看这只青蛙，它可是有随时吸引路人目光的魔力。
既然名为跑车，这可是不容缺席的评比项目：驾驶界面。在驾驶界面上，G37S在整体气氛的营造上，似乎还是显得功力不足。除了在中控台的操作上略显繁杂，比不上奥迪TT来得直接，仪表板的安排也比不上保时捷997卡雷拉S来的热血(毕竟保时捷的5连环仪表已成经典)。我想这或许是这类高科技跑车的通病，过多高科技的内装配置，却忽略了跑车最直接的操作接口。
很多人羡慕我的工作。事实上，对爱车的人来说，这真是个挺令人羡慕的工作，终日与车为伍。而今日，我何其有幸，能与当代的跑车代表 INFINITI G37S、 AUDI TT以及 PORSCHE 997 Carrera S一同工作。然而这里头有些车或许是许多人梦想中的跑车，而我却能一次拥有（虽然只有一天），看在旁人眼里，真是好生羡慕！不过今日的工作不是开车兜风，重点是要在这德日三强当中分个高下。短兵相接，定是一番激战。
● 因缘际会 德日跑车间的斗争
原本我们的计划是来个跑车大乱斗，然而却在此时传来了不幸的消息， BMW M3的车主临时有事，不克前来、PORSCHE 996 Carrera 因小擦撞进厂维修，就连另一部BMW 330ci，也因为是重度改装，不符合此次集评的要求。就在准备开天窗的情况下，于是笔者搅尽了脑汁、想尽了办法，终于让我借到这部黑色的997 Carrera S，这才让我稍微的安心。
乍看之下，或许会觉得这是三部不同等级的跑车。虽说 INFINITI G37S上市时找来了PORSCHE 996捉对厮杀，但是彼此的价差高达数百万元（新台币）；而AUDI TT与G37S相较，以4缸2.0 Turbo引擎，200匹马力与G37S的V6引擎328匹的差距不算小。难道是编辑想不开？胡乱比评？俗话说：事出必有因。且看我们为您仔细分析。
● 多金型男的最佳把妹利器
在跑车的领域里，拥有绝佳的外型比甚么都来的重要。如果一部跑车在外型上无法吸引人们的第一道目光，那么我想您要说它拥有再强悍的性能，都很难具有说服力。不过今日的这三部跑车，我想任谁也无法抗拒其外观上给予的魅力。
INFINITI G37(台湾所引进的是G37S运动版)，在上一代G35车型推出之后，以其绝美的外型吸引了北美大众的注意。以运动跑车之姿打进全球车厂必争之地—北美市场。新一代G37S的推出，将原本G35较为有棱有角的外观再做修饰，整体变动不大，在头灯造型上做了较大的变动，车尾部分与上一代车型相去不远。车尾左右单出的尾管增添了不少运动气息，当然更别忘了原厂就配上19吋10幅的跑车轮圈胎，让外观更显视觉张力。
AUDI TT经典的圆润外观，在上一代车型就已经确立。今次在我们眼前的是火红的TT，第二代车型在外观上依旧维持一贯的圆润，然而加上了锐利的车头灯线条，让人感到其蓄势待发的气势。车尾取消了原本的小鸭尾扰流翼，取而代之的是自动上升的隐藏式尾翼，在时速120km/h时作动，当时速降低到80km/h时会自动收折。单边双出尾管则是宣示其2.0 TFSI动力的不凡。
PORSCHE 997 Carrera S，这款经典跑车，我想就不用我再多加赘述。从996的变形虫头灯再度回归到997的蛙眼，我想PORSCHE一定受到了不少舆论的压力。不过其经典绝伦的美背倒是完完整整的被保留了下来，加上19吋的大型胎框以及左右双出的造型尾管，让人难有机会贴着它仔细看清它的身型。整体外观真的活像是一只趴在地上的大青蛙，尤其是突出的后轮拱像极了蛙类粗壮的后腿。但是请别小看这只青蛙，它可是有随时吸引路人目光的魔力。
既然名为跑车，这可是不容缺席的评比项目：驾驶界面。在驾驶界面上，G37S在整体气氛的营造上，似乎还是显得功力不足。除了在中控台的操作上略显繁杂，比不上AUDI TT来得直觉，仪表板的安排也比不上PORSCHE 997 Carrera S来的热血(毕竟PORSCHE的5连环仪表已成经典)。我想这或许是这类高科技跑车的通病，过多高科技的内装配置，却忽略了跑车最直接的操作接口。
在座椅的包覆性上，INFINITI G37S的座椅不若AUDI TT来的好，虽然在肩部方面的加强，稍稍赢过了PORSCHE 997 Carrera S，但PORSCHE的跑车座椅实为经典，在造型上硬是胜出。
但是让G37S扳回一城的是原厂配置的金属防滑踏板胜过AUDI TT的橡胶踏板，方向盘后方的换档拨片也赢过PORSCHE 997 Carrera S的方向盘上的Tiptronic机制。内装上三部车可说是不分轩轾。
在炎热的夏季您会想到什么？冷饮？空调？还是一辆敞篷车？可以说敞篷车从某一方面反映了一种积极向上的生活方式，一种追求自由，不愿被束缚的人生太堵，但是人们对敞篷车的喜爱绝不止此。在刚刚结束的北京车展上，参展敞篷车受到了极大的关注，尤其是德系的几大品牌，下面我们就选择目前主流的几款德系敞篷车来给大家着重介绍一下。
● 大众EOS——性价比最高的德系敞篷车
作为大众的第一款敞篷小跑车，大众对EOS十分重视，单从EOS这个名字就可以看出，Eos这个取自于希腊神话中曙光女神的名字，完美地结合了大众硬顶敞篷车的意境。
『大众EOS外观』
在外观方面，EOS继承了大众的血统，不规则头灯组与POLO有着这异曲同工之处，镀铬倒梯形前脸又与旗下的奥迪子品牌相呼应，在加上与速腾类似的尾灯，真是处处“不忘本”呐！不过这样的设计也让人觉得单调了些。
『大众EOS 内饰』
大众向来就是做内饰的行家，红黑色的双色基调对视觉有着极强的冲击力。真皮座椅、镀铬饰条、三幅方向盘、球形换档杆这每一个元素都强调这EOS的运动基因。
『大众EOS 车厢座椅』
在主被动安全方面，EOS也达到了很高的要求，如前排安全气囊、侧面安全气囊、前后三点式高度可调的安全带再加上ABS、ASR、 胎压监测以及倒车雷达，使您在保证安全的前提下享受驾乘乐趣。
『大众EOS 车厢座椅』
开着EOS旅行也不失为一件快事，不过前提是你只能携带少量的行李物品，因为硬顶在打开时会占用相当大的行李箱空间。后座的多媒体系统可以让您在欣赏风光之余还可以观看自己喜爱的影片。
