上海大众-朗逸

    ［汽车之家 广州行情］  近日，笔者从广州的一家上海大众4S店了解到，目前朗逸1.6L轿车现车充足，可以立即提现车。而2.0L车型现车依然紧缺，需要预定。具体信息请见下表：

    销售人员告诉我们，现在朗逸轿车的1.6L四款车型均有现车，可以在店内观赏并试驾。2.0L轿车前几天有一批现车到店，不过由于早期订车的顾客较多，所以2.0L车型还出于供不应求的状态。现在购买2.0L轿车还需要预定。

    LAVIDA朗逸是上海大众首款紧凑型车，于2008北京国际车展上全球首发，是上海大众第一辆全新自主设计和开发的量产车，也是德国大众汽车全球产品战略的重要组成部分。朗逸的车身尺寸为长4608×宽1743×高1465mm，轴距为2610mm，而且其外形设计非常符合中国人的审美观。内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁，没有太多冗余的线条来达到复杂豪华感，是一套比较朴实的内饰设计。（文/汽车之家 汪淼）

更多详情请咨询经销商
020-82311212

报上您是来自于“汽车之家网站”的用户，将会得到更好的服务。

相关链接——

车型更多资讯请见车系频道：
http://www.autohome.com.cn/614/

车系详细实拍照片：
http://www.autohome.com.cn/614/photo.html

    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    自6月26日上市以来，朗逸在6月份仅剩的4天中就已销售了1068辆，而在接下来的7月份中其又销售了4066辆，这样一个良好的开端会否意识着紧凑级家轿的“上海大众时代”即将回归呢？朗逸能否击败不可一世的卡罗拉，让上海大众重新挤进紧凑级家轿市场的前列？到底卡罗拉与朗逸谁更会受到消费者的青睐呢？请大家一起随笔者来品评一番吧!

● 外观：朗逸体现朴实无华的美，卡罗拉彰显时尚前卫的炫

    上海大众对于朗逸的外观设计可谓是中规中矩，没有特别的亮点也没有明显的不足，注重家庭的主题让朗逸在外形上有着端正、协调、平实的风格，但如果你追求的是时尚、前卫的话，那朗逸的外观则无法满足你的要求。

『朗逸外观』

    朗逸拥有着4608mm/1743mm/1465mm的车身尺寸，而其2610mm的轴距则是上海大众为朗逸准备的锋利武器，这个轴距比起速腾和明锐来则还要多出32mm。

『朗逸车身尺寸』

『卡罗拉车身尺寸』

    相比于朗逸，卡罗拉在外观上可以用时尚、前卫来形容，年轻动感的设计让卡罗拉的外观上较同级别任何一款车都有着明显的优势。

『卡罗拉外观』

    但这种优势在一些时候也成为了卡罗拉的劣势，对于那些追求车辆外形沉稳、大气的消费者而言，卡罗拉的外观让他们有着不踏实的感受。其4540mm/1760mm/1490mm的车身尺寸和2600mm的轴距使得其在与朗逸的竞争中并不占优势。

    [汽车之家 导购]  最近收到一些网友的咨询，多数问题都是围绕着10万元和15万元这两个价格区间的购车选择。很明显，很多朋友的购车预算都是比较集中的，这两个价位的紧凑型车成为焦点。今天我们主要针对15万元的紧凑型车来做推荐，不过考虑到多数人的购车预算都会把其他的相关费用包含在其中。也就是说15万的预算去掉10%的购置税，保险及其他琐碎的费用，其实能买到的是13万左右的车。

    即使是相同价位的同级别车型，从设计之初就都有了各自不同的性格，就好像同是三年二班的学生，却兴趣特长各异。虽买车是一件消费行为，需要理性应对，前提就是你要了解这些车型的特点，找到适合自己的那个。

● 操控最强、优惠很大——福克斯2.0MT 厂商指导价14.78万 优惠价13.48万

    适合人群：喜欢玩车，讲究操控性，不介意油耗稍高或内饰略糙的细节缺点

    目前在13万元价格区间的车型里，说到操控性，福克斯是理所当然的首领。其实2.0MT车型的厂商指导价没有这么低，但是因为新款将出，现款的福克斯近几个月来一直保持着很大的优惠幅度。

『福特福克斯的外观』

    动感而饱满有力的外观曾经是福克斯的一大亮点，完全与其内在性格相匹配，只是由于上市时间较久而不再有什么新鲜感。但是如果抛开新鲜感不谈，客观的说福克斯比较经典的外形设计也并不比一些新推出的车型逊色，比例协调运动风格也很明显。而且此次的新款福克斯在外观方面的改动并不大，并非全新换代车型。

『福特福克斯的内饰』

    福克斯分为两个排量即1.8和2.0，其中最能体现其运动本色，能让喜欢玩车的朋友更酣畅淋漓地享受乐趣的车型，无疑就是两厢2.0MT运动版车型。从外观上说，轮胎尺寸要更大，轮毂的样式也更劲一些，而车内运动型座椅与方向盘也完全能给驾驶者更充分的感觉。

    从动力上看，1.8L发动机91KW的最大功率无疑只是代步水准，而2.0L发动机104KW相对要好一些。同时，2.0MT运动版上的MTX-75变速箱在换挡的平顺与精准性以及动力传输方面也比1.8MT车型上的IB5要更好。

    一直以来，福克斯2.0车型不仅价格高于1.8不少，而且又没什么大的优惠，直到近几个月来，由于福克斯即将推出小改款车型，终端的优惠幅度才体现了出来。以目前2.0MT可达13.48万的程度上看，性价比已经很高了。虽然看上去小改款的福克斯内饰的时尚感与精细程度都有所提升，但是相信价位就绝不可能下探到目前这个水平。

● 动力强+ 马自达3 2.0MT 厂商指导价13.48万 优惠价13.28万

    说动力最猛的是马自达3，但绝不是指其1.6L车型，那个只能算是家用代步车型。马自达2.0车型的上所使用的发动机与马自达6的2.0是同一款，最大功率110KW是相同排量发动机中的佼佼者，与帕萨特领驭的1.8T发动机处于同一水平上。

『马自达3的外观』

    国产马自达3三厢车型出于长安马自达，与福克斯以及更高档次的S40均出于相同平台，三款车型均为前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。而两厢马自达3目前是由一汽马自达的渠道以进口方式来销售的。如果从外观的协调和整体的动感效果上来看，还是两厢车型更漂亮些，但是由于是进口车型，所以价格要高于三厢车型，按我们今天所推荐的这个价位——13万元左右来看，是不可能买到马自达两厢2.0车型的。

    马自达3三厢的前脸带有马自达家族一贯的动感风格，与马自达6也有很多相似的地方，只是因为小一个级别，没有马自达6看上去那么修长。尽管车头部分的弧线造型看上去比较圆润，但绝非中庸性格，而是带着鲜明的阳刚之气。

『马自达3的内饰』

    马自达3的内饰并没有外观那么运动惹眼，黑/米双色搭配出的是家居的内饰风格，炮筒状仪表盘是车内唯一能体现运动气息的设计，而中控面板上旋扭外的红色发光比较有特色。

    马自达3分为1.6和2.0两个排量，发动机都是倾向于高转速表现的调教，但是1.6的与2.0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，在动力和燃油经济性方面与2.0发动机有明显差距。这种动力配备就带有明显的针对性，1.6L给那些仅用来城市代步的人，而2.0L发动机最大功率110KW可以说在同排量发动机中首屈一指，非常适合那些喜欢充足动力追求提速感觉的年轻人。

    虽然马自达3与福克斯同平台，均为前麦弗逊后多连杆式悬挂，不过实际驾驶起来两者之间还是有着明显的区别的，马自达3的转向依然是明显的日系车风格，过于轻盈和模糊。

    短尾设计使马自达3的后备厢较一些紧凑型车的容积要小不少，仅有300L。而且，内部乘坐空间也不算突出，因此显然这款车对于喜欢驾驶乐趣的年轻人更适合一些。

    奥运会已经开赛11天了，这11天的时间里我国的健儿们取得了骄人的优异成绩，当五星红旗一次又一次地在奥运赛场上升起的时候，相信每一个中国人都为之自豪。然而，在汽车领域也在实时上演着精彩的“奥运”大戏，有些车型是奥运名将的座驾，有些车型销量喜人，而有些车型则跌入深渊。本期我们就为你奉上精彩的一周奥运回顾，回味奥运汽车的故事。

● 姚明——凯雷德：人高马大 动力强悍

『凯雷德的外形宽大』

    姚明是奥运会代表队中最高的一位，2米26的身高让他成为中国队中的巨无霸。姚明目前开的是宝马745，好像还是为他定做的。不过，我认为姚明那样的身材开个宝马745不太适合，大型SUV应该是姚明的最佳选择。既然在NBA混那就得有点美国风格，凯迪拉克凯雷德这种大型SUV不错的选择。

『凯雷德的外观细节』

『凯雷德的内饰设计』

『凯雷德的6.2L发动机动力强悍』

    凯雷德的车身庞大，身长超过5米，宽和高也都在2米左右，这与姚明的身材是相当协调的。凯雷德的外形继承了凯迪拉克近几年的设计风格，同样采用的是钻石切割工艺，标志性的前脸会让人一眼认出它的身份。高耸的车身给人强悍的冲击力，那种盛气凌人的气势足以让所有人为之惊叹。高抛光轮毂也是凯雷德的一大特征，也充分体现出了凯雷德纯正的美式风格。凯雷德搭载6.2升的Vortec V8发动机，拥有403马力，动力足够能够满足这个大家伙的需求。而且，凯雷德的底盘也偏舒适性，驾驶起来一点也不费劲。

    它们都来自上海，甚至都在上汽集团的旗下，但面对同样的竞争，自有自家的招数，以性价比看，朗逸可以说是最好的紧凑型中级轿车了。没想到，上海通用很快就把凯越改款，要知道它以前曾经是这个级别的销售冠军呀，就是凭性价比的优势，而升级后的新车性价比无疑又大大提升！

『对比荣威550/朗逸与新凯越』

    现在，上海同城又一对手，一个继上海大众、上海通用之后的自主品牌，推出了荣威550。说实话，我原以为，自主品牌的车靠的是低价位，结果是，550比起同城兄弟的售价要高出不少呢！这不免令我为它们之间的争斗关心起来。

　　价高不要紧，要紧的还是性价比。550的售价14.28至18.98万元，比朗逸的11.08至15.28高，比凯越的11.5至14.98万元更高，那么，它的“性”从何而来，才可以比“价”呢？

『对比荣威550/朗逸与新凯越』

　　最早看到荣威550时，是它在北京车展的发布会，它的造型的确是吸引人，但那时人流如潮，我想看的车太多，也顾不上认真看。今天当它站在我面前，外表的吸引力依然，车头尤其“性感”。有人说，它的前灯类似花生，我却觉得像攥紧的两个拳头，给人更多的力量感。它的格栅尤其有魅力，我很喜欢。相比之下，大众的太平凡，凯越的更有点古典，或许，大众与别克的品牌有它们的延续性吧，荣威呢？一个新的品牌，它没有任何设计的约束，因而更多的是一种未来感。

『荣威550的运动姿态』

　　未来是什么？荣威需要的是运动，没错，当550与朗逸、凯越摆在一起，你就会觉得550运动许多。朗逸呢？一切都很均匀，运动也有，秀气也有，豪华也有，给人一种怎么理解都有那么一回事。至于凯越，旧款的没有一点豪华，新款的似乎比更高级别君越的风格更统一了，一副大模大样神气，而尾灯在三车中最具味道。不过，我想说，朗逸的外表用了许多的镀铬光亮的装饰，相信会有许多人喜欢的。

『朗逸的运动姿态』

　　其实，对于像荣威这样的自主品牌，我最关心的是它的造工。这与它在英国设计没有关系，许多自主品牌也是有海外设计，但造工还是有缺陷。因而，我看荣威的仔细，只是没有拿放大镜与微米尺了。的确，550车身的每一个细节，几乎每处都留下了良好的印象。漆面的光洁，车头盖与门边缝隙都十分均匀平整。

『新凯越的运动姿态』

    再按按车身钢板，不似一般自主品牌与日本小车那么软，感觉都蛮厚实的。我查过它的车重，1,450kg，足足比朗逸与凯越重了125kg多，这都重到哪里去了？难怪，论斤而计，550都要贵一些啦！哈哈，这自然是一句笑话，但也有一定道理。不过，开关车门，就是那种厚实感，关门声“砰砰”响，一点不松散，而且前后门都一样。