CTS自2002年正式量产后，更是彻底改变了我们对凯迪拉克这个品牌的认识，全球销量接近27.5万辆的数字也充分说明了它的份量。CTS作为上海通用向中国导入凯迪拉克品牌的第一款车型，于2004年底在国内投产上市，由于种种原因，又于2006年又重新改为整车进口销售。此次，上海通用也以全进口形式引入新CTS，四款车型包括2.8L舒适版、2.8L豪华版、3.6L运动版和3.6L旗舰版，定价分别为36.8万元、41.8万元、44.8万元和54.8万元。
● 膨胀的钻石
只要是凯迪拉克的车，外形一定有共同的特点：鲜明的轮廓、刚劲的线条。新CTS同样也不例外。
新CTS在维持原有的刚硬轮廓线条的基础上，好似一个膨胀的钻石。为保持锋利棱线的同时，所有的平面都稍微鼓起，这样就显得更加圆润饱满，给以往美式的硬派风格注入了Coupe(参数配置 图库)般的气息。和旧款相比，新CTS确实显得更丰满些。新车的长、宽、高分别增加37mm、46mm及32mm，而且由于车身加长，以及采用了更薄的座椅，因此新CTS的后排腿部空间也比老款车有了较大幅度的增加。
细节的雕琢更是新CTS提升价值感的手段。仅进气隔栅就用了三种不同色调的材料，很有立体感。虽然保险杠下缘的扰流片并不罕见，但像新CTS这样左右连接，而且呈“凸”字形的，通常只在一些超级跑车上才会用到。从正前方看，新CTS给人一种跑车特有的趴地感。侧面翼子板上的平行四边形透气口，体现了车子的锐气，也是新CTS区别于上一代车型的身份特征之一。
尾部造型似曾相识，除了和STS赛威一脉相承外，还带有凯迪拉克Sixteen概念车的影子。尾灯采用了全白灯罩和透明灯泡，只有灯光亮起时才会见到红色和黄色，比上代的红色尾灯更具科幻感。
● 油压表你能看懂吗？
新CTS的仪表台的造型经过全新设计，坐在驾驶座上，倾斜的中控台让人颇有驾驭的冲动，在中等偏大型的豪华车中，这种大几何面的内饰格调比较少见。在内饰方面导入新的设计理念，整个仪表台，门板的上部以及座椅都是手工缝制的棕色真皮材料，实木装饰条和其他部件的颜色搭配也很协调。方向盘的直径比上代小了一些，握感饱满之余，3、9点位置的造型却不算很顺手。中控台的材质和按钮形状都很精致，基本的功能也铺排在按钮中，只是使用时要看上面的刻字才知道功能。
仪表也是高科技之作。三个圆形“炮筒”造型、做工精致，仪表内的指针与液晶屏相结合，左下方液晶屏是挡位显示，中央下方的液晶屏为汉化过的行车电脑，包括方向、油耗、车速等信息。右侧有三个小指针仪表，除油耗、水温外，还有一个较罕见的油压表。如今懂得看油压表的驾驶者相信很少了，它的指针在行车中基本是随油门的开度而摆动。
[汽车之家 新闻] 挑战德国车的时候到了，凯迪拉克CTS-V对于这个机会似乎已经迫不及待了，Edmund news service有这么一个机会来测试全新的凯迪拉克CTS-V和它的机械增压V8发动机。结果似乎有些出乎大家的意料：
『凯迪拉克CTS-V媲美宝马5系』
CTS-V跑完四分之一英里的时间是12.5秒，打败了宝马M5和梅塞德斯奔驰E63 AMG的12.7秒的成绩。而制动距离是另一项打败宝马和奔驰的地方，CTS-V从60-0mph的距离是190英尺，比M5要少5英尺，比E63 AMG少6英尺。
但是在操控性方面凯迪拉克不可能是宝马和奔驰的对手，那么此刻请你在思考一下：CTS-V跑湿滑路面绕桩的最高车速是71.1mph，而M5和E63的速度分别是68.5和65mph。（编译/汽车之家 梁思辰）
在北美市场，凯迪拉克作为通用看家豪华品牌一直在豪华车级别中占有一席之地，而CTS则是凯迪拉克开创全新造型风格的开山之作。通用于2002年推出的凯迪拉克CTS令人大吃一惊，因为CTS的造型就像它的名字一样简洁前卫。
在今年年初通用成功推出新一代凯迪拉克CTS四门轿车之后，今年一月在底特律车展上亮相的凯迪拉克CTS Coupe双门轿跑概念车也将成为现实。量产版凯迪拉克CTS Coupe双门轿跑将在今年11月开幕的洛杉矶国际车展上全球首发。
● 双门造型更加凸显运动感
量产版凯迪拉克CTS Coupe将保留概念车上大部分造型元素。车身前部凯迪拉克CTS Coupe都与CTS四门轿车一样，但是简短的车顶弧线与巨大的前门突出了双门轿跑车型的独特之处。不过概念车上采用的无B柱设计在量产车型中并没有实现，依然是以B柱支撑。
凯迪拉克CTS Coupe如四门轿车版一样依然以锐利的线条营造流线与立体感，通过刻意制造的切削效果以获得方正刚硬的车身轮廓。更夸张的进气格栅突出了CTS Coupe的运动本质。除此之外，新一代CTS全新设计的内饰造型显得更加时尚简洁，大量用于凯迪拉克SLS的造型元素和精致的线条展现了老款车型前所未有的精致。金属铝，木纹装饰板和浅色真皮的搭配令人耳目一新。
● 顶级车型将配置6.2升V8发动机
动力方面凯迪拉克CTS Coupe双门轿跑将会有两款车型，分别是标准版CTS Coupe和顶级运动版CTS-V Coupe。标准版车型将会配备3.6升缸内直喷V6发动机，面向欧洲市场的车型还会配备一款2.9升排量涡轮增压V6柴油发动机。而顶级运动版CTS-V Coupe则会匹配两款V8发动机，分别是4.2升V8发动机与6.2升机械增压V8发动机。
| 凯迪拉克CTS Coupe | 凯迪拉克CTS-V Coupe | |||
| 动力形式 | 柴油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 排量（L） | 2.9 | 3.6 | 4.6 | 6.2 |
| 发动机类型 | V6 | V6 | V8 | V8 |
| 最大功率（hp） | 250 | 310 | 440 | 550 |
| 最大扭矩（Nm） | 550 | 374 | 583 | 745 |
| 0-100km/h（s） | NA | 6.3 | 5.2 | 3.9 |
其中标准版配置的3.6升V6发动机便是已经装备于新凯迪拉克CTS四门轿车上的那款属于通用HFV6系列的LLT V6发动机，这款发动机采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质，顺序电子燃油喷射。
[汽车之家 新闻] 这次凯迪拉克在Monterey正式推出了2010 CTS Sport Wagon实车，现场记者们亲眼目睹了这款车，而且马上成为了它的车迷。它延续了CTS棱角分明的特征，线条平滑，刚柔结合，比例显得很匀称。
『凯迪拉克2010款CTS Sport Wagon实车发布』
这款车有着充足的行李空间（注意：这是一辆Sport wagon即运动旅行车），它本身还是相当紧凑的，六尺四寸高的人坐在前排的话他的头将顶出全景天窗。而对于身高六尺的人来说，后排将会给他们带来惬意的空间。如果你想买一辆Wagon的话，可以考虑这款车。
『专注于家用的运动型休旅车』
在海外市场中，专注于家用的运动型休旅车非常流行，通常作为家庭的用车很重要的一部分，在国内市场中，我们比较熟悉的是马自达6 Wagon车型，相信在不久的将来，中国市场中对于Wagon车型的需求将会逐渐增大，届时也许我们就将看到这款新车在国内的发布了。（编译/汽车之家 梁思辰）
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涡轮柴油发动机 曝2010款CTS运动旅行车
http://www.autohome.com.cn/news/200808/44121.html
凯迪拉克利用本周在加州卡梅尔市（Carmel）举行的全球著名老牌汽车和概念车展发布了2010款CTS运动旅行车，该车将于明年上半年上市。这款基于CTS轿车的旅行车配备了数项独特配置并将首次提供新的涡轮增压V6柴油发动机。
该车除了配备与现行轿车版相同的302马力/227千瓦V6发动机外还将增加2.9升V6涡轮柴油发动机，当然柴油版车型主要是为欧洲和亚洲市场预备的。柴油车搭载是一台紧凑型双顶置凸轮轴每缸四气门V6发动机，最大功率250马力/184千瓦，峰值扭矩550N·m。汽油版车型的油耗有望与现行版轿车，在高速路上的百公里油耗为9升。通用还未公布柴油车的油耗也没有说明它是否会投放到北美市场。
『之前曝光的CTS旅行版』
无论是汽油还是柴油发动机都可配备爱信的六速手动变速器或Hydra-Matic 6L50电控六速自动变速器。为了提高CTS运动旅行车的行驶能力，它还可以选装全轮驱动系统。该车独特的配置包括电控尾门，另外由于第二排座椅可以折叠放平因此使储物容积扩大到58立方英尺，当后排座椅的椅背直立时储物容积减少到25立方英尺。尽管旅行车与轿车的轴距同为2.88米，但前者的总长比后者短7厘米。
CTS旅行车力图使它的动力性和性能表现达到轿车版的水平，因此在动力系统配置上与轿车版相同，同时为了满足其他市场消费者的需求还推出了柴油版本。作为旅行车，实用性是一个重要方面，因此第二排座椅放倒后使储物空间增加了一倍以上。总之车厂尽量在行驶性能，实用性和节能性上力求达到一个新的平横。（文/笑语）
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