在本届北京车展正式引入国内的奥迪A5车型，将于2009年日内瓦车展推出RS5高性能跑车型。日前，奥迪RS5测试车正在美国进行路试，通过谍照及与奥迪S5的对比，让我们看看奥迪RS5到底有着怎样的与众不同。
当奥迪RS4作为奥迪A4的高性能运动车型于2005年2月推出时，没有人认为它将成为宝马M3的有力竞争对手。但是奥迪RS4凭借独特的quattro全时四驱系统、强劲的动力系统以及良好的重量分布等性能，与同级车并驾齐驱。相信奥迪RS5高性能跑车的推出，也将带来同级车的新一轮竞争。
奥迪RS5将搭载与奥迪RS4相同的4.2升V8发动机，但最大功率将调至336Kw（约合453马力），与之相匹配的是奥迪新升级的S-tronic双离合器变速箱。而另据消息人士透露，奥迪RS5也有可能搭载全新的V10发动机。
由于老款双离合器变速箱的最大扭矩仅限于320N·m，所以老款车型一直无法沿用。但是这部S-tronic双离合器变速箱将能承受高达550·Nm的扭矩，并且发动机转速可达9000rpm。
与在手奥迪A5和S5不同的是，奥迪RS5装备了全新的前进气格栅和前保险杠。在此也希望奥迪RS5像奥迪RS4高性能车型一样，配备新款运动导流套件以及动感的后包围。
奥迪S5是奥迪A5的运动版车型，其全奥迪S5敞篷车将于2010正式推出。与09款英菲尼迪G37和宝马3系硬顶敞篷不同的是，奥迪S5敞篷车采用了电动折叠软顶敞篷，较结构复杂且自重较大的硬顶敞篷运行起来更加简便。
奥迪S5敞篷车搭载了新款3.0V6涡轮增压发动机，最大功率与最大扭矩分别为216Kw（292马力）与420N·m。奥迪A5与S5敞篷跑车，预计将于2009年上半年正式推出。
奥迪S5的外观设计秉承了奥迪轿车的一贯风格，水滴型车身带来了修长的车身和优美的曲线，以及那标志性的“大嘴前脸”。前部保险杠以及车身侧面造型完全符合空气动力学设计，两只大灯向上微微挑起带来阵阵“杀气”。
车身采用了双门设计尽显一部豪华跑车的风范，完美的曲线从A柱划过车顶并悄然消失，优雅与运动的特征尽显无遗。从车身比例来看，奥迪S5车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。尾部独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了S5的运动特性，流露出一股“蓄势待发”的气势。
当这样的两辆车放在我面前的时候，我在尽力做着一件违心的事情——努力找出每辆车子的不足。它们当然不是无懈可击，即便是劳斯莱斯也会有令人不满意的地方。但是当你坐在这两辆车的驾驶席上，你很快就会被它们吸引、沉迷，只看到光华，它们的魅力实在无法阻挡。
我们需要把它们两个进行比较吗？不，我们之所以把它们并排摆在一起，只因为它们是同类，轿跑车或者称之为Coupe，仅此而已。
需要承认，我本身是个忠实的“宝密”，总是疯狂地喜欢一些印有BMW字样的东西，所以我决定还是先来撰写关于A5的评测，以便让我的客观性延续下去。
如果把R8排除在外，A5绝对称得上是奥迪系列中最性感的车型。也许你要说S-line，不过它不在我们今天的讨论范围之内。奥迪的设计思路自从采纳了大嘴式前脸后就变得开始随性起来，有人评论奔驰和宝马的设计正在异向化，而奥迪却有一个很好的过渡，从稳重的行政模样开始向张扬方向蜕变。R8开辟了一个很好的空间，A5是后来者，新A4则进一步巩固这种风格。
头部灯组是奥迪新的设计思路中最引人入胜的，脱胎于R8的LED示宽灯，使我有种白天开灯的冲动，目的当然是炫耀这条“泪痕”，此外，灯组内部的镀铬隔断也能让人留恋。转到尾部，你可以百看不厌，为了一遍遍地欣赏制动时尾灯的线条，我宁可一直排在A5的屁股后面。曲线设计由大及小，奥迪在设计上日臻完美。
A5的另一大特点则是它修长的线条，而之所以能够形成这样完美的造型，当然是因为Coupe的车身形式，当设计师不用再向后面两排座椅空间妥协的时候，他的发挥空间凭空增加了许多。驾驶室后移，拉长发动机舱，后风挡玻璃更加倾斜，一切都可以造就一个修长的车型。我们不用再去分析后面的座椅是否能够容纳成年人，买A5就是为了两个人享乐的，想要呼朋唤友，完全可以开出车库里的另一辆MPV。
A5的内饰实在令人赏心悦目，镀铬材质的使用并不很多，基本都用于线条的勾勒，你可以很快将注意力集中到中控台和仪表板上，在这里依然可见奥迪对于传统的突破，常见的圆形仪表盘不见了，取而代之的是略带尖角的形状。镀铬质地的启动和驻车制动按钮令人不愿再回想它们在行政级别车型上的老样子。MMI的控制系统被转移到了中控台的中央，带来的不仅仅是视觉的改变，操作起来也没有老位置顺手，不过这只是小问题，因为在接下的时间里，你的手指就没有时间离开方向盘了。
在大陆销售的奥迪A5目前只有两款车型，3.2L FSI发动机，6挡Tiptronic手/自一体变速器，“quattro”或者非“quattro”。我们很“不幸”地拿到了quattro版，它让我们将大把的时间花在了驾驶上，而不是研究其他功能。我从一上车就告诉自己只有2个挡位可以选择，S或者M，虽然在D挡状态下，你可以用拨片随时介入手动模式，但稍不留神又会被打回原型，谁还会在D挡上浪费时间。而前两者的区别则在于你是否愿意更多地聆听发动机6000～7000r/min的轰鸣，或者享受略微自主的挡位控制，A5的电脑会在转速超过红线后自动升挡而非断油。FSI发动机依旧反应敏捷，你可以想象成自己在用意念控制车速，因为你感受不到迟滞。不过我还是要抱怨一下，纵置的V6发动机使我不得不又一次错过了DSG变速器，即使Tip tronic也还不错。
A5的0～100km/h加速可以轻松进入8秒以内，厂家公布的数据6.4秒，不过在一条笔直且略带下坡的柏油马路上，我的VBOX只给出了7.5秒的最好成绩。但这绝对不会影响我的心情，要知道大部分时间我们只能接触10秒以上的车子。d
最后还是要说一下缺点。我不太喜欢浅色的内饰色调，哪怕它是某种名贵的真皮材质，脏了还是一样难以打理，黑色的不是更加运动吗？而且搭配镀铬装饰也更具对比效果，方向盘可以考虑TT的形状，圆形太过朴素了。
记者近日从奥迪经销商处了解到，奥迪A5五门版车型有望在明年正式亮相，可能会在2010年引入国内销售。
『奥迪A5五门版合成图』
奥迪A5两门coupe车型是在去年3月份全球首次亮相的，今年北京车展期间，奥迪A5 3.2FSI和奥迪A5 3.2FSI quattro两款车型在国内上市，价格分别为61万元和64万元。此前还有消息称明年奥迪A5 2.0T版本也将在明年引入国内。
『奥迪A5五门版合成图』
但据奥迪品牌经销商介绍，国内消费者对coupe车型的认可程度并不高，奥迪A5上市之后一直是“看的人多买的人少”，“A5本身也并不是走量的车型”。
『欧版B8（新一代奥迪A4）』
此前据海外媒体报道，德国奥迪将投产A5五门版车型，但奥迪公司并没有公开表态。据记者了解，去年年底在上海的一次秘密会议上，一汽-大众奥迪销售事业部向投资者以及经销商展示了包括A5五门版、欧版B8（新一代奥迪A4）和Q7 TDI等车型。
『A5五门版车型的车身线条“看起来与奔驰CLS类似』
据在上述秘密会议上看过实车的人士表示，A5五门版车型的车身线条“看起来与奔驰CLS类似，并不是网上流传的旅行版车型”。然而记者就此事询问奥迪事业部相关人士，对方表示，“目前没有引进A5五门版的计划”。（文/谢涛）
近日据一汽-大众奥迪相关人士透露，继明年年初全新一代奥迪A4车型正式在国内投产后，另一款搭载2.0TSI发动机的奥迪A5车型也将于明年中旬引进国内。奥迪A5双门轿跑车于今年北京车展期间正式以进口方式登陆国内市场，共有3.2FSI两驱与3.2FSI quattro两款车型，售价分别为61万元与64万元。
另据4S店销售人员介绍，目前奥迪A5双门轿跑车3.2FSI quattro有现车可售，而奥迪A5双门轿跑车3.2FSI两驱则需要预订，现车将于年底左右到店。与此同时，该销售人员还表示，奥迪A5双门轿跑车另一款搭载2.0TSI发动机的入门级车型明年中旬引入国内，预计售价在45～50万元之间。
奥迪A5的外观设计秉承了奥迪轿车的一贯风格，水滴型车身带来了修长的车身和优美的曲线，以及那标志性的“大嘴前脸”。前部保险杠以及车身侧面造型完全符合空气动力学设计，两只大灯向上微微挑起带来阵阵“杀气”。
车身采用了双门设计尽显一部豪华跑车的风范，完美的曲线从A柱划过车顶并悄然消失，优雅与运动的特征尽显无遗。从车身比例来看，奥迪A5车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。尾部独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动特性，流露出一股“蓄势待发”的气势。
在内饰设计方面A5整个驾驶室的焦点都集中到驾驶者身上，所有的仪表和中控台集成在一起。控制装置动感的造型、精确的工艺以及精巧的设计，无不带给您美感和触觉上的快感。在车门内侧，各种控制装置、嵌饰、把手以及储物格都经过精心设计，形成了一个和谐的整体。（文/邓玺）
