用“千呼万唤始出来”形容丰田RAV4的国产化可谓非常贴切，自从东风本田上一代CR-V上市起，关于丰田RAV4国产的传闻就一直没有终止过。
『国产丰田RAV4谍照』
几年过去了，本田CR-V早已经历了新车换代，而RAV4却仍旧迟迟没有步入南北丰田的生产计划中，直到2008年一切才开始明朗起来，丰田旗下最成功的紧凑经SUV将落户一汽丰田，国产车型预计将在2009年3月左右上市。与此同时，记者也在第一时间为您独家带来了丰田RAV4国产测试车型的谍照，下面就让我们一起揭开国产RAV4的神秘面纱吧。
● 外观内饰接近台湾版：后视镜转向灯无奈被取消
这是丰田RAV4国产测试车型的首次曝光，从外观上看，这款国产丰田RAV4采用的是最新的2009款造型，但是和此前发布的美版和日本版略有不同，国产RAV4更多地考虑到了国内的法律法规和消费者的一些购车偏好，在外观上和还是和海外版本略有不同。
『从外观上看，这款国产丰田RAV4采用的是最新的2009款造型』
国产RAV4的前脸和2009款新车型没有什么差异，本次曝光的测试车同样是高配车型而非标准版，预计将来国产后低配车型的前雾灯将或被取消，这和北美市场的情况相同。和2009款日本版相比，国产丰田RAV4取消了后视镜上的转向灯设计，北美版车型同样没有这一配置，而在亚洲市场的日本版和台湾版车型则都有这一配置。国产丰田RAV4的车尾部分和海外版本有较大的差异，由于国内交通法规的不同，国产RAV4将牌照的位置移到了车尾下端中部，并在原来牌照的部分增加了一个后雾灯。
测试车的另一个变化在于车尾部分的铭牌设计，除了在后车门左侧类似台湾版的丰田Logo和TOYOTA RAV4的字样外，在其下方还有一串被遮蔽的汉字“一汽丰田”，这意味着这两辆测试车已经是出自国内一汽丰田工厂的实装车。从外观上看，国产丰田RAV4的整车造型和2009款台湾版相差无几，唯一的区别可能就是车尾的“一汽丰田”字样和后视镜部分被取消的转向灯了。
『国产丰田RAV4谍照』
记者同样获得了国产丰田RAV4内饰的谍照，由于2009款RAV4在内饰上本就没有进行改动，所以国产丰田RAV4在内饰上基本保持了和进口版相同的配色和造型，堪称难得一见的“原汁原味”，双层的中控台是RAV4内饰设计的亮点所在，结合中控台的银色饰条和上深下浅的配色风格，这都非常符合国人的购车审美喜好。谍照中可以看出国产RAV4的配置也相当高，诸如无钥匙一键启动这样的配置也出现在了国产RAV4身上，但遗憾的是诸如方向盘上的蓝牙快捷键和大尺寸液晶导航屏等则未出现在测试车上，但预计未来国产的高配置车型上也将出现这两项配置。
● 发动机仍旧2.4升？采用全新发动机可能性不大
不久前，丰田相继在海外发布了2009款的丰田RAV4，新款丰田RAV4除了在外观细节上做了细微调整之外，最大的改动在于其动力配置的升级，入门版原有的2.4升发动机被一款全新的2.5升双VVT-i发动机所取代，这使得丰田RAV4入门车型的性能有了不少的提高，最大功率达到了179马力。但2009款丰田RAV4仍旧采用4速自动变速器，这也使得RAV4的性能打了折扣。
『国产丰田RAV4谍照』
但国产丰田RAV4预计将不会采用这款最新的2.5升双VVT-i发动机，而是仍旧采用原有车型的2.4升发动机，为了增加和CR-V的竞争筹码，2009年下半年或2010年上半年一汽丰田还将或推出2.0升前驱版的RAV4，这一入门级车型的主要竞争对手将锁定东本的CR-V 2.0L前驱版和上海大众将在2010年投产的Tiguan1.4T前驱版车型。
相隔近10年，三代目TOYOTA RAV4终于对媒体发表了，此番新车揭露，总代理特地将汽车媒体远拉至位在日本九洲大分的Auto Polis赛车场上，做第一次的相见欢。
一如上期所言，此次TOYOTA三代目RAV4进军SUV市场，肩负着TOYOTA全车系车款销售冠军的使命。目前TOYOTA不论是大型房车、小型房车、国产车或是进口车，几乎全数长期占据该领域销售第一的头衔，独独SUV这领域，因TOYOTA的长期未参与，而拱手让出SUV销售第一的排位。
这次和泰趁着第三代RAV4小改之际，第一时间进口小改后的RAV4，也因看重RAV4的竞争力，以进口身份将竞争对手直接锁定SUV一、二名的CR-V与OUTLANDER，由此可以得知TOYOTA对于RAV4的信心。
据悉在日本试驾的当时，其还未上市这小改的三代RAV4，因此在路上虽然看了不少三代RAV4，不过与我们此行特地出国试驾的RAV4还是有些许的不同。接下来就来看看小改三代RAV4的真面目吧！
● 细致都会造型 粗犷越野精神
三代RAV4虽有可供越野的能力，但却以都会使用为出发点，因此在车身造型上，看得到比较纤细的外观设计。RAV4的车身外观强调结合了Minivan的流线设计与SUV的多功能运动造型，形成RAV4独到的都会线条中，保留越野不羁的风格。
三代RAV3与小改前最大的不同应该要算前、后保杆的设计了。RAV4的前保杆左右两侧容纳了较具设计感的镀铬雾灯，让RAV4霎时收敛起粗犷的本色。保杆大牌上方一道横闸进气开口与下方两道短闸进气开口，亦是与一般粗犷SUV不同的设计概念。保杆下方向下延伸形成一体式保杆下护板，这点又保留些许SUV的越野精神。
RAV4的车牌位置从原本后车门把手下方，改放置在后保杆中间的位置，保杆上方亦增加了一片黑色耐磨的门坎饰条，让行李的取放更加轻松，不必再怕刮伤保杆上的烤漆。另外，三代RAV4外观小改的地方还包括增加了后视镜方向灯、LED银白横列尾灯组及后挂备胎左下方符合法规的后雾灯。
这次进口的RAV4依照配备等级共分为五个车款，除了基本款J车型配上17吋的造型铁圈、E车型配置17吋铝圈外，G车型以上均配置较运动化的18吋铝圈及低扁平率的性能化车胎。另外为了配合运动化胎、圈组，G车型以上也都搭上运动造型的突出轮弧，且再增加修长为RAV4特制的侧踏板。
这次日本Auto Polis赛道测试的RAV4仅有2.4G尊贵型与2.4 4WD车型，两者都配上了G车型以上的18吋胎、圈，且都装有突出的轮弧。主要除了2WD、4WD的差别外，仅只有内装配备上些许的不同，外观上实在不容易分辨这两款车型。
● 活泼车室设计 多功空间变化
内装上与月前试驾的RAV4并无太大差异，全车系均可挑选米色内装或是灰色内装。原本较亮的银色内装饰条，也由暗色的类金属饰条所取代。保留了极富动感的双层仪表中控台，与单键控制的上层手套箱。
RAV4除了基本的J车型外，都将运动感十足的真皮方向盘、方向盘音响控制键以及定速装置列为标准配备，便利性十足也看得到总代理和泰汽车的诚意十足。在顶级的2.4 4WD车款的方向盘上，还装有控制手机的蓝芽装置。而RAV4的方向盘可以做上下、前后各30mm、40mm的调整，体贴各种不同身材的驾驶者。
进口的三代RAV4取消了美规收纳在后行李厢底板下的第三排座椅，如此却也增加了后行李箱底板下约90公升的置物收纳空间。这90公升的置物空间RAV4设计了格状收纳盒放置在底板下，让锁碎的物品皆有其固定放置的位置。看到这，顺道又要提提和泰的诚意了，其将防止行李箱遭到窥探的后行李厢置物卷帘列为标准配备，更吸引人的是连行李厢的多功能置物网，也一并送给车主。
RAV4的车室内，随手可及的小巧置物空间，布满在车室内各个角落，中控台下、前后座门边置物槽、后座中央扶手，算算总共可放置8瓶小保特饮料。若再加上前座大型手套箱与前座中央扶手，还可放置更多的小保特饮料，或其他较大的物品。
整体而言三代RAV4内装上呈现了SUV该有的丰富实用性与活泼动感，另外也看到了SEDAN的舒适质感。
● 刚性越野架构 突显运动本质
接下来就要看看三代RAV4生硬的机械结构了。三代RAV4全车约有53%采用高刚性钢板，制造出轻量化又兼具刚性的车体结构。良好的隔音材质加上优异的车体接合技术，让可能出现的风切噪音降至最低，增进影响行车舒适甚巨的静肃性能。
RAV4特地采用EPS电子辅助方向盘，除了让其转向更为精准外，RAV4也会依据车速的高低，调整重轻不同的方向盘力道。三代RAV4悬挂采前独立麦弗逊、后独立双A臂与拖曳臂的组合。特殊的后悬挂设计，在保有车辆良好的稳定性与乘员舒适性外，巧妙地改变了悬挂的位置，缩减了突起于行李厢内的轮拱，让RAV4行李厢宽度得以延伸至最大。
此次引进的RAV4全车系均配置与Camry及Previa相同的2.4升2AZ FE直列四缸VVT-i引擎，其最大动力输出为170Pps/6000rpm的最大马力与22.8kg-m/4000rpm的最大扭力。搭配Gate Type四速自动变速箱+斜坡逻辑控制系统的变速箱，能够让RAV4在经济部能源局的测试下，油耗能够和配置CVT无段变速的Outlander与五速自排的CR-V旗鼓相当，显示三代RAV4，在油耗上也有不错的抑制水平。
在RAV4 2.4 4WD顶级旗舰车款上，配置了主动式扭力控制四轮传动系统(ATC 4WD)，其会依据车行速度、转向角度以及节气阀的开合角度，以电磁式控制系统主动分配前后轮间的扭力，保有起步全速加速时增加后轮扭力，得到最大的加速驱动能力；另外，低速时RAV4又会将驱动力量集中在前轮上，以达到省油的使命。当有特殊需求时，按下RAV4中央差速器Lock锁定键，提升脱困的能力。另外，在RAV4 2.4G尊贵版上，虽然只是2WD的驱动模式，不过在增加了Auto LSD的配备后，可以微幅提升RAV4 2WD的脱困能力，虽仍无法与4WD版本脱困能力相比较，不过却比一般2WD毫无脱困能力要好上许多。
虽然油价和消费税的紧箍咒步步紧逼高能耗车型的市场，但日产和丰田却要在奥运后的车市回潮中拿出两款SUV拳头产品奇骏、RAV4，只为夺回被东风本田CR-V独占的家用SUV市场，亡羊补牢。
近日，记者独家从东风日产了解到，日产旗下的SUV车型奇骏（X-Trail）正在密谋国产，目前投产准备工作已在东风日产广州花都工厂紧张进行。
东风日产的有关负责人告诉记者：“奇骏的国产计划早就准备好了，只是因为今年车市环境不好，我们想往后推一推。”无独有偶，记者同时从一汽丰田独家获悉，备受消费者关注的RAV4项目，也正在一汽丰田内部秘密进行，一汽丰田企划公关部已向记者证实了这一消息，预计明年3月上市。
在高油耗人人喊打的今天，东风日产和一汽丰田为何要逆流推出SUV？业内专家表示，同属日系的东风本田CR-V早早国产并独霸家用SUV市场的行情令日产和丰田心有不甘，但由于在2004年SUV遭遇严重负增长的市场滑铁卢之后，一直有传闻要国产的奇骏项目就此搁浅，谁想到2006、2007年SUV市场出现了超过50％的强劲反弹，令判断失误且畏首畏尾的东风日产措手不及，只得看着东风本田CR-V独吞这块市场。
业内专家表示：“即使在2006年底，CR-V由于‘塌屁股’的质量问题被强制召回，也没有影响该车在2007年加价两三万却还提不到车的旺销局面，可见市场需求和产品供给之间存在严重不平衡，因此，东风日产今年拼了命地推出逍客和奇骏两款SUV也正是看中了这种市场需求。”一向稳健的丰田也终于将雪藏多年的RAV4落户一汽丰田，这款被消费者誉为“丰田小公主”的小型家用SUV与日产奇骏一样，曾与本田CR-V一同被誉为家用SUV三剑客。
外形高大威猛而且有着一定越野能力的SUV多功能车型一直都是阳刚男士的最爱，而对于身材娇小的女性而言，多数人则认为像MINI、甲壳虫这类时尚可爱的小型车才是女性专属。但是随着现代女性越来越讲求独立自主，且伴随外柔内刚的心理，不少女性居然将首选爱车圈定为了SUV车型。其实这个结果并不令人感到意外，因为现在的SUV车型经过多年细分发展，已经逐步完成了城市进化。在告别了笨重的越野车时代，市场中涌现出了许多外形时尚且容易驾驭操控的城市级SUV。因此巾帼不让须眉，SUV也可以是女性朋友的专属座驾！
● 丰田新RAV4
『丰田RAV4的外形设计』
丰田新RAV4目前在国内主要进口方式销售，只有两款车型可选，并且售价都在30万元以上。新RAV4搭载了一台型号为2AZ-FE的2.4L汽油发动机，其最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛/米，在性能上与国产的新CR-V基本接近。其实新RAV4与新CR-V都是同步换代的新车型，而且两款车都是城市化SUV。因此与其说RAV4是SUV，倒不如把它看成一款多功能轿车。
『丰田RAV4的内饰设计』
新RAV4的外形较上一代车型在长度上增加了335毫米，宽度增加了70毫米，轴距也比新CR-V多了60毫米，因此RAV4车内空间大约提升了21%，这点非常讨好居家女性。新RAV4的性能与新CR-V接近，但操控上，RAV4的表现则比新CR-V更舒适，更适合女性驾驶。因为采用了电子助力的RAV4在转向上十分轻松，并且RAV4的悬架调校风格基本近似于中高级轿车，完全向舒适性妥协。在城市道路上驾驶RAV4，确实是件很轻松惬意的事情。
『丰田RAV4的内饰细节』
新RAV4两款车型的主要区别在于配置上的不同，特别是安全配置的差别比较大。因为豪华型新RAV4的安全配置除了ABS+EBD，安全气囊+气帘外，还有坡道辅助等专业的SUV系统。在舒适配置上，新RAV4两款车型差别不大，都有电动真皮座椅、6碟CD、双温区独立空调和中央扶手。对于经常行驶在城市道路的女性用户而言，由于可用到坡道辅助系统的机会是在少之又少，所以笔者建议考虑售价较低的RAV4 2.4舒适型。
『丰田RAV4的发动机』
对于现代女性，追求高品质的生活是她们一大追求，从吃、穿、住、行都要展现出女性时尚的魅力。丰田新RAV4正是都市女性展现独特品味的新潮产品。有了新RAV4的衬托，也展现出女性巾帼不让须眉的傲人魅力。不过新RAV4超过30万元的价格，并非一般女车主能承受的，恐怕只有那些白领女性才能体验到新RAV4的激情了。
虽然早在去年底的台北车展，此代RAV4便已抢先和国内车迷见面，不过我们在今年6月也已试驾过这辆车展上的套件特装车，但由于在总代理的规划下，即将在8月28日于国内发表的丰田RAV4，为尚未发表的小改款车型，因此无论在外型、座舱与配备水平上，仍留有不少的想象空间。
为迎接最新世代的丰田RAV4，即将在阔别多年后重返国内市场，总代理和泰汽车在8月初，邀请国内媒体赴日本九州岛，展开为期五天四夜的试驾活动，行程中除了参访丰田产业技术纪念馆、丰田会馆以及RAV4的生产基地田原工厂外，还包括了新车的试驾体验。
● 异于美规、日规车型，台规RAV4初体验
五天四夜的日本行之中，丰田RAV4在日本当地街道上的能见度并不算低，可说是丰田在当地SUV市场的主力产品，不过在设定上，日本贩卖的RAV4仅提供短轴设定车型，而采用长轴平台为基础的产品，则在车辆内外以较精致的方式包装，并以Vanguard之名在市场上贩卖。
在美规车型方面，尽管日前北美Toyota正巧发表了09年式的RAV4车型，提供了国人对小改款RAV4样貌的可能预想方向，但无论是由2.4提升为2.5升的动力单元，或是在车辆内外因应当地市场而进行的调整，和未来将导入国内的RAV4仍有些许出入，因此抢先体验台规车型的战力，自然是此次试车组最感期待的行程。
试驾活动的地点，安排在位于日本九州岛大分县的Auto Polis赛车场。Auto Polis座落于全世界最大的活火山阿苏山，周围的自然景致十分壮丽，附近并有国内游客熟悉的豪斯登堡等景点，从福冈市区前往Auto Polis约需两小时车程，而从熊本机场前往则只需约40分钟的车程，交通算是十分便利。
虽然Auto Polis赛车场的占地并不算大，但是整体硬设备算是十分完善，除了提供一般民众付费下场体验在赛道竞走的乐趣，并不定时成为车场举办新车发表和试驾的场地，周末假日也有包括Super GT、D1 GP甩尾和摩托车等赛事举办。在Toyota原厂的柴原总工程师等人进行短暂的简报后，来自台湾的媒体们便前往PIT区，进行小改款RAV4的初体验。
● 外观造型小幅修饰，车头更显精致霸气
属于小改款幅度的RAV4，在外观上延续第三代RAV4车型的整体轮廓，仅在细部设计上进行修饰，虽然拿掉了先前在国内试驾车辆上亮眼的外观套件，但第一眼见到小改款后的RAV4，仍然可以深刻感受到在兼容都会与越野的双重风格中，流露充满时尚与动感的设计张力。
在车头部份，原本此代RAV4由引擎盖向下拉出的立体折线，便已带来饱满而肌力十足的抢眼设计，而在小改款车型上，则将水箱护罩内的横幅饰条由两道改为一道，除了在视觉效果上更为简洁，也突显了水箱护罩内动感的网状线条，而结合中、下气坝形成大面积梯形设计，更让RAV4展现此级距都会SUV少有的霸气。
原本此代RAV4由引擎盖向下拉出的立体折线，便已带来饱满而肌力十足的抢眼设计，而在小改款车型上，则将水箱护罩内的横幅饰条由两道改为一道，除了在视觉效果上更为简洁，也突显了水箱护罩内动感的网状线条。
RAV4锐利造型的头灯，和整体动感的造形十分契合，而采鱼眼投射式的近灯设计，也让车头造型更显炯炯有神。至于下方和保杆一体成型的下护板，则采用和车身同色的设计，在保有都会时尚风格的同时，更增添了些许的越野氛围。
将视线往两旁移动， RAV4锐利造型的头灯，和整体动感的造形十分契合，而采鱼眼投射式的近灯设计，也让车头造型更显炯炯有神。至于下方和保杆一体成型的下护板，则采用和车身同色的设计，在保有都会时尚风格的同时，更增添了些许的越野氛围。小改款车型的最大差异，在于将保杆两侧雾灯位置面积加大，并以环状镀铬饰条点缀，样貌颇为精致。
虽然拿掉了先前在国内试驾车辆上亮眼的外观套件，但第一眼见到小改款后的RAV4，仍然可以深刻感受到在兼容都会与越野的双重风格中，流露充满时尚与动感的设计张力。
在车身侧面，小改款RAV4保留了原有轮廓，流畅的线条延续了车头的动感风格，和小改款前最大的差异，在于加入了国人喜爱的后视镜转向辅助灯设计。
国内将引进之G等级以上车型，会装设包括18吋5幅铁灰色铝圈、运动造型轮拱，以及试驾车辆尚未安装的铝质登车踏板等运动套件，展现出众的运动风格。
在车身侧面，小改款RAV4保留了原有轮廓，流畅的线条延续了车头的动感风格，和小改款前最大的差异，在于加入了国人喜爱的后视镜转向辅助灯设计，而国内将引进之G等级以上车型，则会装设包括18吋5幅铁灰色铝圈、运动造型轮拱，以及试驾车辆尚未安装的铝质登车踏板等运动套件，配合E等级以上车型提供的车顶饰架，让RAV4具备活力与休闲的双重气质。
