涡轮增压最初是为防止飞机在高空中因空气稀薄导致动力不足所采取的手段，现在已大量应用在汽车领域。与机械增压相比，虽然涡轮增压的结构较为复杂，但更高的能效比让它得到更广泛的应用。
早年的涡轮增压发动机由于本身的可靠性等问题，一度成为少数高性能车的专利。面对当下严重的能源危机，人们发现直接提高压缩比实现高动力输出的增压技术，应用于小排量发动机时正好契合了目前发动机小排量、高功率、低油耗的趋势，涡轮增压发动机再度流行起来。
目前新一代涡轮增压技术已成为发掘传统汽油发动机潜能的主导科技。正所谓林子大了什么鸟都有，涡轮增压成为潮流之后，各类独具特色的涡轮增压车型也逐渐涌现，就让我们来认识一下各形各色的Tutbo涡轮增压之最吧！
● 最快的Turbo：布嘉迪威航
『威航很快，也很贵』
在售量产车中直线加速最快、极速最高的都是布嘉迪威航，当然价钱也是最贵的。毫不意外的，它搭载了涡轮增压发动机。我们可以意识到，威航的意义就在于突破极限。它使用8升W型16气缸发动机，加上四个强大的增压涡轮器，所爆发的最大功率达到了1001hp/6000rpm，当然在这个过程中也会产生很多的热量，这就是为什么你的车上有1个散热器，而威航却有十个。
『威航的内饰设计充斥着精致和奢华』
『细节之处体现威航的尊贵身份』
布嘉迪威航使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉，最高时速也达到了让人乍舌的407km/h，也就是说一秒钟就通过相当于一个足球场长度的距离。同时在接近极速的状态下，布嘉迪威航的发动机每分钟吸入的空气，可以供一个成年人呼吸四天。轮胎在这种速度之下也仅仅只能坚持15分钟，不过你不用担心轮胎，因为在这种状态下油箱12分钟就空了。
『这是一台神奇的速度机器』
从静止加速到100km/h、200km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒。从200km/h-300km/h在短短的9.4秒就完成了。当然要想体验到这种极速驾驶的感觉，你还需提前将“特殊钥匙”(special key)插到座椅旁边的插孔中，此时尾部扰流板将降到最低，车身也会下降，以求的最小的空气阻力。布嘉迪威航完美演绎了涡轮增压动力的性能魅力，澎湃的动力源源不绝，这正是涡轮增压发动机最原始的本钱。
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[汽车之家 市场动态] “本次油价调整将分为5个步骤……”、“国家财政部宣布，从2008年9月1日起对汽车征收全新的消费税，具体详情如下……”。近期油价的不断上涨和消费税的调整使得汽车圈内反映非常激烈，并且影响着汽车消费终端市场。而消费税的上涨与油价的不断飙升也让一个原本处于非常尴尬地位的车型——涡轮增压车型焕发了新的生机，各厂家与消费者之间也围绕着这个车型开展了的新一轮的“暗战”。
● 消费税挽救了涡轮增压车型？
此次调整消费税最主要针对的是3.0L以上排量的车型，新消费税规定：排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；而通过市场分析我们得知，购买此排量车型的消费者主要目的是想通过大排量来得到车辆充沛的的动力。但是由于消费税的增长使得3.0升以上排量车型的售价有了较大幅度的调整，由此也使得很多消费者不得不将购买计划进行调整。
『涡轮增压车型的春天来了？』
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涡轮增压发动机发动机性能与自然吸气发动机比较 | ||
| 车型 | 最大功率(马力) | 最大扭矩(N.m) |
| 沃尔沃 3.0T | 285 | 400 |
| 凯迪拉克 3.6L | 310 | 374 |
| 奥迪 3.2L | 256 | 330 |
| 奔驰 3.5L | 272 | 350 |
通过相关知识的了解我们知道，增加发动机性能除了可以通过增加排量提高车辆的动力性外，还有一个方法也可以明显的提高车辆的动力性——那就是使用涡轮增压发动机。而使用了涡轮增压发动机的车型在动力性上可以匹敌比它排量大的车型。举个例子来看，例如沃尔沃S80 3.0T的车型的最大功率是285马力，而奥迪A6L 3.2的车型最大马力为256马力，而凯迪拉克新CTS搭载的北极星V6 3.6L发动机的最大马力有310马力。而在最大扭矩上，使用了涡轮增压发动机的沃尔沃S80 3.0T车型以400牛·米的数值要远远领先以上两款车，并且使用涡轮增压发动机车型的加速性也要强于同性能的大排量车，另外有了它的帮助，也让扭矩这一关系车辆加速性能的参数能在很大一段时间内保持最高输出效能，从而使车型达到较快的加速。
小知识：什么是涡轮增压发动机？
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。
虽然使用低排量涡轮增压发动机的车在动力性要高于发动机性能相近的高排量的自然吸气发动机的车型，但是在驾驶感受上却不及大排量车来的舒服，举个例子来说：发动机性能基本相同的两个车，一个使用的涡轮增压发动机，一个使用了传统的自然吸气大排量发动机，大排量的车在你深踩下油门的时候车速会随着油门的加大而缓缓上升，而与之发动机性能相同的低排量涡轮增压车型在你踩油门后，车速并不是缓缓的上升，而是当你深踩油门后滞后一下车速才猛然上升，让人的身体很不适应。因此驾乘舒适性也是涡轮增压车型的一个不太好的地方。
『长安沃尔沃S40 T5』
『荣威750 1.8T』 『速腾1.8TSI 夺冠版』
『同排量发动机进气形式不同使得发动机性能也不同』
虽然装载了涡轮增压发动机的车型在动力性上很不错，但是加速有些暴躁，对于那些喜欢更舒适加速感觉的人来说大排量车更适合他们。不过新消费税的实施却让这些喜欢大排量的人望而却步了，因为新消费税让3.0升以上车型的售价最少上涨了2万元，而这两万元对于越来越精明的消费者来说非常关键，毕竟大家买车都是能少花点是点。另外最重要的一点是，车价的上涨也仅仅是一部分，最重要的是您购车时所交的车辆购置税也多了，因为购置税是按照车辆成交价来征收的，车价上涨了购置税自然而然也多了。这样就使带涡轮增压发动机的车型在消费税上调而导致价格上涨的今天优势突显，花较少的钱能享受到大排量的动力性，何乐而不为。
现款萨博9-5于1997年面世，按照欧洲车厂的换代周期，新一代9-5的换代已算是严重迟到。年初有传言说新车将在三月的日内瓦车展首发，但最后证实这是一个错误的消息。据接近萨博高层的消息灵通人士透露，新车的首发时间将在明年年初，紧随其后将推出基于9X BioHybrid概念车设计的全新的萨博9-4X和9-1。
『新一代萨博9-5假想图曝光』
这张欧洲媒体制作的假想图向我们展示了新一代9-5的独特外形，设计师依旧坚持源自Aero X概念车的前卫风格，使用突出的车鼻、超大进气格栅和雕塑式的车身线条，以及Coupe式样的车顶曲线，并使用掀背式尾门设计。
『现款萨博9-5』
新车将使用通用集团的厄普西隆二号平台，与欧宝Insignia和土星Aura共享。在相同的平台上调校出不同的驾乘特性是底盘工程师的工作，他们将提高悬架硬度，并配上随速可变助力的电动转向机。
『现款萨博9-5』
发动机包括直列四缸汽油机和涡轮增压柴油机，以及Biofuel生物燃料发动机，350 hp输出的V6涡轮增压发动机加上全时四驱系统则将成为旗舰型的标准配置。
『现款萨博9-5』
全新一代萨博9-5预计将于明年中期在德国欧宝的吕塞尔斯海姆工厂投产。（文/Kevin Lee）
［汽车之家 广州行情］ 我们从广州的萨博4S店了解到，现在萨博全系车型都有现金优惠活动，不过只有到店咨询经销商才可以给出最低价。具体信息请见下表：
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萨博9-3最新价格变动报价表 | |||
| 萨博9-3 | 指导价（万元） | 现最低价（万元） |
降幅（万元） |
| Linear 2.0t | 34.90 | 33.90 | ↘1.00 |
| Vector 2.0TS | 42.90 | 41.90 | ↘1.00 |
| Aero 2.8TS | 52.90 | 51.90 | ↘1.00 |
| 2008年07月17日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化（点击价格查询） | |||
全新08款萨博9-3系列即是这场传承与创新大潮中的浪尖力作，它的设计灵感采撷自Saab Aero X概念车，以人为本的北欧功能主义融合在每个内饰外配，堪称经典的涡轮增压技术在新款萨博9-3系列上得以卓然升级。不久，中国消费者将震撼感受Saab萨博所打造的激情四溢的运动底盘和精确灵敏的操控，并动心于首次引进的Aero车型及其2.8TS V6发动机所迸发的255马力及350N·m峰值扭矩。
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萨博9-5最新价格变动报价表 | |||
| 萨博9-5 | 指导价（万元） | 现最低价（万元） |
降幅（万元） |
| ARC | 47.90 | 现已停止进口 | --- |
| AERO | 54.90 | 53.40 | ↘1.50 |
| 2008年07月17日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化（点击价格查询） | |||
萨博9-5的08款车型现在已经全面进口了，07款车型现在还有一辆库存车，优惠幅度达到6万，现车价为48万元，颜色为黑色，欲购从速。
萨博95的强涡轮增压型有在5500转时186.4Kw的最大功率，和350N.m/1900转的最大扭矩。通过电子限速使极速控制在250Km/h，0-100Km的加速时间为8.2s。但其设计理念追求的是在中速时的快速提速能力。萨博Aero的发动机使其在斜坡、转角和弯道时的精准操控性强于Arc。配备调低的运动型底盘，使高速时的行驶稳定性得到提高。主动安全头枕等专有配备确保安全系数。与Arc不同点是多了ESP稳定电子程序、运动型方向盘、排挡杆及手刹拉杆、前排坐椅保证通风，以及十辐合金轮圈，225/451 TIN跑胎。（文/汽车之家 汪淼）
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【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。
[汽车之家 评测] 谈到瑞典汽车，想必很多人都能说出Saab萨博这家北欧知名的汽车制造商；而一看到萨博车型，大家的脑海中又会有怎样的感觉呢？简单、低调，讲品味同时又性能不凡？没错！无论是气势如虹的广告还是精彩的飞行秀，Saab都为我们灌输着这样一种精神——“人车合一，贴地飞行”，很简单但又十分有力的八个字！
说实话，之前我对它的了解也不过如此，原因是在国内的市场中，瑞典汽车的份额本来就不多，不要说近距离体验了，就连在马路上见到它的机会都少之又少，但是仅仅通过飞行秀和广告这两条途经，相信很多人都已经被它所吸引，从反复收看现场片段到收藏那首《Release Me》，我想自己也算是其中之一了……
● 小贴士——萨博Saab的历史概况：
欧洲高档汽车品牌Saab萨博（最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司）原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚（SCANIA）公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。
第二次世界大战后，军用飞机订货减少，SAAB决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产，因而，SAAB在汽车制造业的发展历史颇为与众不同。在70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab萨博以其贵族的绅士派头名扬国际汽车市场。
在生产飞机的阶段中，JAS-39“鹰狮”战斗机算是Saab萨博公里所创造出的奇迹！它设计始于70年代，当时政府出资进行了一个论证项目，研究下个世纪的国防需求。该项目的目标是减小战斗机的尺寸、降低战斗机的费用，而不是提高飞机的性能。
鹰狮在所有的高度上都具有超音速的能力，可以从粗糙的道面上起飞，采用了集成化的航电设备，使飞行员具有良好的空情警觉性，设计时考虑了尽量缩短外场使用时的复飞准备时间，外场只需要少量维护人员。“鹰狮”飞机的机身较小，无论从气动力还是从结构来讲，都是高度复杂的。
作为世界上唯一自主研发、生产发动机管理系统的高档轿车制造商，自1976年以来，Saab萨博将涡轮动力技术视为其独特的动力传动系统的基石，并将其运用到了Saab萨博的全系列车型中。
为了进一步讲述瑞典情节，同时也可以让大家更多的了解Saab汽车，此次，汽车之家特意找来了Saab9-3 Aero 2.8TS与Saab9-5 AERO这两位当家花旦！它们的到来不是一场激烈的对比测试，而是一次从中了解不同的好机会。
在上期的静态体验中，两款车的各色与亮点已经全部为您展示，今天，我们将对它们的日常驾驶感受与性能部分进行深入讨论，如果该话题正合您胃口，那就调整好心态立刻进入《Saab9-3/9-5测试篇》吧！
◆ 如果您还没看过这两款车的细节体验，可以就点击以下大图进入主题！
