为了在德国造的敞篷运动跑车竞赛中保持优势，斯图加特人拿出了一件让人十分关注的“武器”——梅赛德斯奔驰SL 63 AMG，它拥有高达396kW的超大功率，这让老对手保时捷和宝马一时间也只能黯然失色。对手能够摆脱奔驰的阴影吗？
● 组合测试车辆
◆ 宝马M6 Cabrio 373kW，后轮驱动，0-100km/h加速时间4.6秒，最高车速250km/h，售价120500欧元
◆ 梅赛德斯奔驰SL 63 AMG 386kW，后轮驱动，0-100km/h加速时间4.5秒，最高车速250km/h，售价145239欧元
◆ 保时捷911 Turbo Cabrio 353kW，四轮驱动，0-100km/h加速时间3.7秒，最高车速310km/h，售价150862欧元
既然要做，为什么不把它做到最好？这似乎早已成为了一种德国式的造车哲学，在德国的汽车工业里，我们总是能够感觉到这句话的力量无处不在。在那里从事汽车制造的人们从来没有过“应付了事”，他们追求完美，追求至高无上，几乎每个汽车制造商都有一个看家的“大力神”昭示自己的“力量”——最新面市的是梅赛德斯-奔驰SL 63 AMG，硕大的发动机舱盖下镶嵌着的是一款超豪华的“动力心脏”——最大功率高达386kW，这几乎是对所有对手的挑衅，似乎就在告诫对手：这就是未来的方向。
『健壮的车尾和四个充满阳刚之气的排气管是宝马M6的力量象征』
SL 63 AMG今天将要面对的两个对手分别是：保时捷911 Turbo Cabrio和宝马M6 Cabrio，与对手的强劲动力相比，同样出自豪门的这两个对手不免有些逊色——它们的最大功率分别为353kW和373kW。然而想要登上超级运动跑车的王者之位，仅依靠动力上“以大欺小”还是远远不够的——梅赛德斯的设计师们在整车操控性上为奔驰SL做了相应的改进。问题是：这样就足够了吗？
与对手相比，基础售价为120500欧元的宝马M6也算是便宜的了；不过这毕竟只是相对而言，这个级别的跑车顾客们丝毫不会放松最高标准的期待——质量要过硬，做工要完美。奔驰SL 63 AMG的车顶为金属顶盖设计，这种设计与两个对手的布料车篷相比优势明显：在高速行驶的时候奔驰车内明显比两个对手的车内更为安静；此外奔驰的驾驶者侧后方的视野也更为开阔。
『奔驰SL 63 AMG前脸表情颇有进攻性』
敞篷跑车必须要敞篷驾驶——这样你才能体会出敞篷车带来的与众不同的感受——轻触按键，车篷就都会收到车身里去，接下来就是头顶上暖洋洋的太阳和萦绕你身边的清新空气，而车篷收缩的过程本身也是一种享受。
与两个对手相比宝马M6堪称是一部大车，它的车厢内可以容下4人去长途旅行——虽然后座的空间稍显拥挤，但是总体感觉还算不错；而保时捷911尽管也配有后座，但是却只能供应急使用，人倒是可以“偎”进去跟着去享受清新的空气，但是过不了多长时间乘车的人自己就会放弃了。与保时捷的设计师不同，梅赛德斯的做法则相当痛快——SL AMG里根本就没有后排座椅，因为本来空间就狭小，安了后座也形同摆设，弄不好还遭人诟病。车身超大的宝马M6除了在车内空间上优势明显，在行李箱容积上也是当仁不让的最佳，它的后备箱比奔驰大出了一号；保时捷的行李箱则位于车身前部，是一个名副其实的袖珍型行李箱，其容积仅为105升——放不下的东西就只能放在后排座椅上了。
『保时捷最高车速高达310km/h，大部分对手都只能从后面看到911 Turbo的身影』
从做工工艺角度来看，奔驰SL 63 AMG展示出了其最佳的一面，车内精心所选的材料，诸如：碳素纤维，真皮和铝金属完美地结合在了一起，各种零件之间匹配完美，满足了最高的质量标准。宝马M6在做工工艺上基本上与老对手奔驰不相上下；而保时捷则多少有些掉队——并不在于视觉，而是在行车过程中车内的仪表台里和顶篷中总是时不时地传来一些“异响”，稍稍影响了那种精致的感觉。宝马M6的车内安全配置最为齐全，略比奔驰和保时捷更为出色；加之M6完美出众的空间感觉，宝马毫无争议地拿下了第一个回合的胜利。
● 驾驶舒适性：人们期待如今的跑车也要有舒适元素
1.宝马的圆形仪表可视性极佳，导航显示屏位于仪表板的中间，位置非常好
2.下部削平的方向盘很好地衬托了运动气息，仪表为白色底色，中控台上的按键布置简洁
3.五连环的圆形仪表是保时捷的典型特征，位于中间的是发动机转速表
多年以来人们的一些思想观念一直在发生着变化，对汽车的看法也早已改变——人们曾经接受一部跑车天生就应该拥有“僵硬”的底盘；而如今，这种观念已经明显陈旧，人们要求跑车也必须具有舒适元素。
不过保时捷似乎有意地留守在旧日传统上，911 Turbo Cabrio车上配置的是PASM底盘，该底盘十分硬朗，特别是在“短波”路段上车内的乘客所感受到的振动很清晰。而奔驰则认准了今天的顾客，三车之中SL AMG减振效果最好，路面颠簸信息总是被过滤得很干净，坐在车里很难感觉到什么路面不平。宝马的减振也算很舒适，只是在“短波”路段上还是稍显不足，反应也算敏感的同时却缺少AMG那种柔顺的感觉。
近日，宝马汽车公司为了满足客户的需求发布了一款6系运动版车型，这款车型是在普通6系轿车的基础上增加了一套运动套件。
这款运动套件主要是为了提升车辆的驾驶动态性，使其动力性能大增，公路表现更佳。除此之外车型风格方面也做了相应的改进。
新的宝马6系运动版车型还配备了全新的19寸铝合金轮毂，并且增加了两种新的车身外观颜色，分别是伊莫拉红和卡尔本黑两款喷漆，磨砂铝质内饰也增添了该车的风格。650i车型还配备了一套豪华音响系统，使高端用户享受更加舒适的驾驶环境。同时这款车型还增加一套运动尾气排放系统，以提升发动机的性能。
新宝马6系运动版车新的底盘还将经过一系列的改进，并且新配置了防滚稳定控制系统，进一步提升了车辆的操控性。前后车轴的坚硬度也各提升了10%和30%。
增加了运动套件的宝马6系运动版车型售价将比普通版提高1500-2000英镑（约合人民币19709-26279元），其中宝马630i Edition Sport Coupe的价格为53,445英镑（约合人民币702,235元）。这款车型目前不会在中国市场销售。
由于燃油喷射器缺陷和发动机管理软件的越权管理，使得全球大约5.5万辆采用燃油直喷技术发动机的宝马3系、5系和6系存在故障隐患。（注：此次发动机故障排除，仅限国外宝马个别车型。因为，目前国内销售的所有宝马车型，都未配备采用燃油直喷技术的发动机。）
『宝马5.5万燃油直喷发动机缺陷』
最初原因是因为从2007年3月起生产的燃油直喷发动机有缺陷，这使得3系、5系、6系发动机的直喷的汽油不能到达分层喷射装置。此现象的表现为：行车电脑中发动机状态指示灯亮起，且显示为“Leistungsabfall”即功率下降，并且此时发动机内部将传出金属摩擦缸体的声音。此时，行车电脑自动将车辆识别为紧急状态，并且将程序切换到“紧急状态下程式”。
『存在缺陷的原因有两点』
宝马公司解释原因有两点。一是产于2007年3月到2008年1月的燃油直喷器本身存在缺陷。第二是发动机管理软件从升级后便出现了这种未知的错误，使它将发动机强制进入紧急模式。
『7月中旬宝马经销商将为用户解决此故障隐患』
此次缺陷涉及的车辆为：生产于2007年3月至今的采用2.5L和3.0L的燃油直喷发动机的325i，523i，525i，330i，530i和630i。处理的方式为：在2008年7月中旬，所有宝马经销商都会得到一份管理软件的升级版，并且将通知相关的客户，在定期车辆保养时可能更换燃油直喷器以解决此故障隐患。
[汽车之家 新闻] 宝马6系一直以其流畅的外形，优美的线条深深吸引着很多热衷于大型豪华跑车的朋友，这次我们在国外收到了一个精心改装过的宝马6系，下面就请朋友们欣赏一下吧！
如果说普通版宝马6系美丽，那么这款改装过的6系就只能用美丽至极来形容，巨大的轮毂上面居然加装了飞轮，一但这款车在公路上面飞驰那么我们很难相像其耀眼的程度。
这辆改装版的宝马6系内饰更加夸张，居然采用人遭鹿皮进行全内饰包裹，这款宝马6系突破了大家的以往心目中的宝马6系。（文/汽车之家 何宽）
作为宝马轿跑车型的代表，6系车型一直都是最受偏宠的。目前在中国地区销售的车型分别为宝马630i以及650i，价格区间在107.4万至160万元人民币之间。作为一款本无懈可击的高端轿跑车型，近日却又一次提升自己的性能。
『2008宝马6系改装车型』
据悉，宝马首席御用改装厂AC Schnitzer针对2008宝马6系推出了一套新改装套件，这套改装套件也是首次应用在宝马6系柴油版635d车型上。
这套改装套件包括与刹车灯相结合在一起的后扰流、新风格的侧裙边、并且采用了AC Schnitzer改进的兔唇状较低空气进气格栅造型、新的后裙边及20英寸的合金轮辋和新的运动型后消声器，此外还有铬金属装饰的尾气排放管。
635d车型上的双涡轮增压3.0L 发动机的输出功率达到了231千瓦，而标准车型上的发动机输出功率仅为286马力（约合213千瓦）；改装后其峰值扭矩达到691N·m。650i车型的动力输出增加到306千瓦。最高时速增加了约合34公里/小时，达到约合285公里/小时。（文/刘小亚）
