记者昨日从一汽马自达市场部获悉，备受瞩目的全新第二代马自达6将在下周一正式揭开面纱。该车中文名也将揭开谜底。
『第二代马自达6』
在一汽马自达高奏凯歌之际，马自达在中国的另外一家合资企业长安马自达却节节败退。据海外媒体报道，长安马自达将在8、9两月合计减产逾5000辆。据预计，马自达中国战略很可能悄然生变，未来的发展重心的天平倾向一汽的迹象愈加明显。
● 新马自达6确定“两代同堂”
据透露，全新一代马自达6将于年底上市，主推车型从2.3L变成2.5L排量，车身尺寸相比老款将大大提高，同时主打车型售价会高于20万。根据厂家目前透露的信息显示，新一代马自达6车身尺寸较老款有所加长，但仍呈现出运动化的车身风格。
新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。而且，新一代马自达6采用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸发动机，并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统。
据称，第二代马自达6上市后老款车型将继续销售，产品组合将会是老款车型以高性价比主攻2.0L中级市场，新款车型以高品质进军2.5L市场。“两代同堂”局面将令马自达6产品谱系更加丰富，竞争力更强。
● 长马销量目标大幅下调
一汽轿车拟投资2.9亿元用于马自达MPV项目，充分利用现有生产基地土建公用设施、生产设备及现有生产能力的基础上，通过对冲压、焊装、涂装及总装四大工艺现有生产线的局部改造，并增加部分设备及工装，使公司在2009年达到共线生产MPV车型两万辆。
在一汽轿车力推马自达中国战略之际，马自达在华的“西线计划”却遭受挫折。据了解，今年上市的长安马2、马3却遭遇了滑铁卢，截至7月份，马自达2和马自达3的销量总和只有2.7万辆，不到预定计划的30%，马自达2更是只有9103辆，处于同级别车型中的垫底位置。日本马自达表示，由于中国的汽车需求放缓，长安马自达将截至明年3月份的财政年度销售预期从原先的11万辆下调至6万辆以下。
『第二代马自达6的内饰』
据报道，由于上半年库存较大，日本马自达表示正降低中国的产量，原因为“小型车销售较预期迟缓，造成库存增加”。马自达称将减少中国工厂的Mazda3/Axela和Mazda2/Demio车款产量，在8、9两月合计减少逾5000辆。（文/乐国星）
汽车发展已有百年以上历史，随着社会的发展和制造工艺的进步，汽车这一名词早已不是简单的代步工具了。生活水平的提高不仅体现在吃好、住大房子上面，人们都在找寻着适合自己个性的物品。也正因此，各大车厂也都在努力将自己制造的汽车附以灵魂，以求更好迎合消费者的需求。
运动是人类永恒不变的追求，被车厂注入运动气息的汽车也同样受到更多消费者的关注，下面推荐几款在各级别中以运动为卖点的车子，为大家在日后选车、购车时能起到一定帮助。
● 小型车
推荐车型：东风标致206
『标致206的外形设计』
靓丽外形与它的运动性相符合，1.6L手动在10秒内就可轻松破百，刷新了这一级别的记录。标致206底盘扎实稳健，拥有出色的操控性。
『标致206的黑色内饰非常运动』
5挡手动变速器换挡平顺，在城市拥挤的道路上，走走停停并不会增加过多的驾驶疲劳感，现在新车较厂商指导价也有较大幅度优惠，喜欢此车的朋友不妨去经销商处看看，也许会获得不小的惊喜。
● 紧凑型车
推荐车型：福克斯两厢
『两厢福克斯紧凑的车身设计』
在上市之初，人们就对它的优异操控性赞不绝口，在国外有媒体评价福克斯的底盘深不可测，足以证明这款车优秀的操控能力。而4轮独立悬架又可以保证很高的舒适性。诞生于福特大家族的C1底盘，众多出色的车型都使用这一平台。例如：沃尔沃C30、S40等。
『两厢福克斯的内饰设计』
在竞争对手如林的紧凑级市场，福克斯也不能避免降价的命运，现在经销商给出的价格低于市场指导价许多，在9月份会有小改款上市，现在购买老款价格应该已经探底了。
在国内的中型车市场上有我们最为常谈的20万左右的热门中级车，例如雅阁、迈腾等。它们几乎成为了中型车的标杆。还有30万以上的高端中级车，像宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等。它们则是普通消费人群可望而不可及的目标。
然而，还有一部分中型车依然不可忽视，那就是以紧凑级车型的价位冲击市场的中型车。它们拥有中型车的身板，大气、宽敞，最重要的是它们的价格却是很低廉。那么我们就为大家挑选了几款便宜中型车为大家参考，它们分别是雪佛兰景程、名爵MG7、奔腾B70 2.0L、比亚迪F6、马自达6 2.0L。
● 雪佛兰景程
指导价格：11.98万-16.28万元
『景程外观』
雪佛兰这个金领结一直以来都是一个主攻家用车市场的低端品牌，在国内亦是如此。景程作为其中级车代表，自上市伊始就承担着主攻低端市场的重任。其相当便宜的价格使这个紧凑级车天下的价格区间多了另一个选择。作为一款中级车，景程是所有合资品牌的中级车里最为便宜的。
『景程内饰』
景程的外观有一些篇欧洲风格，刚柔并济的外观比起早期上市的老景程有了巨大的提高。大家不要认为景程的大嘴设计是为了迎合中国的胃口而改变的。其实在雪佛兰现在的设计取向中都已经融合了大嘴的因素。
『景程前后排空间』
『景程后备厢空间』
从新上市的雪佛兰乐骋上我们就可以看出来。侧面的景程被一条笔直的棱线说勾勒，如果只看这条棱线你甚至会以为这是一辆宝马。而尾部的造型就要显得柔和很多。可以说景程的外观设计虽然没有什么特别之处，但是俨然相当不错。要知道这可是著名的乔治亚罗所设计的。
『景程2.0L发动机』
『景程手动、自动档变速箱』
景程的内部除了宽敞并未给我们留下什么新鲜感。毕竟是入门级的中级车，我们说诉求的就是这种空间感，那么景程做到了。内饰的设计虽然有些平淡，但是实用就好。景程的全系搭载的都是2.0L澳洲霍顿发动机。变速器则是装备的德国ZF公司的4挡自动变速器。虽然整体来讲并没有特别突出之处，但是相比一些同价位的自主品牌中级车，景程就要好的多。此外最新上市的小嘴手动挡景程进一步拉低了它的价位。面对这样一个物美价廉的中级车，景程绝对是最为出众的，更何况目前市场上还有不小的优惠。
[汽车之家 新闻] 全新第二代马自达6将于本月8日正式推出其全新的中文定名，在北京车展亮相之后，这款新车终于做出了贴近中国用户的第一步。新车在去年下半年发布之后就受到了国内消费者广泛的关注，在国内也出现过一系列的实拍谍照，在新车即将到来之际，我们还是通过图片更近的走进这款马自达6的第二代产品：
『全新第二代马自达6本月8日正式推出其全新的中文定名』
新一代马自达6仍采用注重操控乐趣的Zoom-Zoom设计理念，相比凯美瑞和新雅阁，新一代马自达6的外形和内饰仍然是偏向时尚、运动和激情的。在现款广受好评的鼓舞下，马自达工程师将更大胆的设计、更强的动力和更直接的底盘调校用到新一代马自达6上。
新一代马自达6仍然拥有三种不同的衍生版本，分别是四门轿车版、五门掀背版和旅行版。轿车版和掀背版的风阻系数比老款降低0.03达到Cd0.27，旅行版的风阻系数降低了0.04，达到Cd0.28。
新车相比上一代的尺寸更大，四门轿车版的长宽高分别增长了65毫米、15毫米和5毫米，轴距增加了50毫米，达到4755毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。车身质量得到全面的提升。
随着消费观念的日趋成熟，人们对性价比的认识也在不断地提升和丰富，例如在购车时，人们除了考虑汽车本身的品质、配备和价格之外，还要考虑与用车息息相关的服务和保值率等因素，在多重因素的共同作用下，一款车的综合性价比才会是消费者最终选购时考量的关键。因此，有必要在目前竞争火热的中级车市热销车型中，选取价格和排量相近的主流车型进行比较。
● 马自达6
价格：15.98-19.98万
性价比指数：★★★★
马自达6上市已经多年，几年间随着对手新车的不断推出和马自达6的不断降价，现在售价已经达到了一个历史低点。尽管做工与配置缩水，基本上17~18万元已经可以买到2.0L排量的顶配车型。此外像5速手自一体变速器及一些更豪华的配置如功能强大的电动调节座椅和全车8个安全气囊等等都是马自达6吸引消费者的绝招。
『马自达6 2.0运动型的内饰设计』
当前马自达6在售车型在配置方面进行了一定的“精简”，但好钢都用在了刀刃上——手动空调，电动天窗，速感转向系统等装备对于喜欢驾车出游的消费者而言似乎是不可缺少的功能得以保留，这也是马自达6能够保持优势的原因。另外，马自达6在选择配置上略倾向操控感，但是也多少有些不足之处，比如DSC（动态稳定控制系统）和EBA（电子辅助制动）并没有出现在该车的配置表中。
『马自达6搭载的2.0升发动机』
点评：马自达6本来算不上一款性价比突出的车型，但退出“20万俱乐部”以来，入门车型的价格有跌破15万元的趋势。虽然配置减了不少，但依靠名气、外观还是吸引了不少消费者，要有所突破就需要新马自达6的上市了。
● 荣威550
价格：14.28-18.98万
性价比指数：★★★★★
『荣威550的外形设计』
荣威550的产品标签和卖点鲜明，就是“D5全时数字轿车”。从外观、内饰到整车配置，荣威550的“数字感”非常浓厚，连仪表盘也是全数字液晶显示，而非传统的模拟表盘，并且全系标配智能一键启动系统。
『荣威550的内饰设计非常现代化』
对于消费者来说，最直接的影响是，荣威550的上市使得装备1.8T发动机的高端中级轿车进入14万元区间。14.28万的入门价格即可获得最大功率达到160马力的1.8T全铝涡轮增压发动机、四轮独立悬挂、车载GPS系统、天窗、引擎智能一键启动、制动盘智能清洗、SCS六位一体电子安全系统、感应雨刷等同级车顶配的装备。而价格稍高的550自动档车型配备的5速手自一体变速器搭配中级车上极为罕见的方向盘拨片换档系统，科技含量更是胜人一筹。荣威550即使不依靠B级车的身材抢占紧凑型车市场（轴距超过2.7米），仅依靠配置就可以在同级别车型里笑傲群雄。
『荣威550搭载的1.8T发动机』
点评：虽然在相同售价的情况下，荣威550在内饰配置方面还没有做到登峰造极，但是考虑上空间、动力系统、底盘、各种高科技配置和主动电子安全系统的配置，荣威550在同级别市场上面基本处在“独孤求败的地位”。
